Badhoevedorp vraagt om concrete vervolgstappen verkeersplan

Even terug in de tijd. In het voorjaar van 2024 konden Badhoeverdorpers een vragenlijst invullen. De gemeente wilde onder andere graag weten hoe het verkeer in het dorp wordt beleefd. Een hoge opkomst, meer dan 2500 inwoners hebben deze vragenlijst ingevuld. Afgelopen voorjaar kwam daar een vervolg op en werden Badhoevedorpers wederom gevraagd om vragen te beantwoorden zoals: wat heeft de voorkeur en wat is het beste voor Badhoevedorp. Wat moet de maximum snelheid worden in het dorp, 30 of 50 kilometer per uur? Is er meer ruimte nodig voor de fiets of niet? Liever een autovrij dorpsplein op de Zeemanlaan of liever dat de Zeemanlaan een doorgaande weg blijft?

Kopgroep

Het eindresultaat is dat er zeven maatregelen worden getroffen. Een mooi resultaat, vindt de Kopgroep, maar heeft toch zorgen over het vervolg. Deze Kopgroep bestond uit ruim dertig personen met daarin bewoners en vertegenwoordigers van de dorpsraad, ondernemers, winkeliers, Fietsersbond, nood- en hulpdiensten en de Vervoerregio Amsterdam. De bewoners kwamen uit alle straten en wijken van het dorp. Deze Kopgroep heeft anderhalf jaar lang een actieve bijdrage geleverd. Alhoewel de Kopgroep positief terugkijkt op het participatietraject en de brede opzet van de evaluatie zijn er drie punten van zorg en aandacht, want het externe Eindadvies van XTNT is niet volledig overgenomen.  

Ten eerste betreurt de Kopgroep dat het college het verkeerskundig onderbouwde XTNT-advies om de Kamerlingh Onneslaan naar de Schipholweg door te trekken, niet overneemt. Het XTNT-advies sluit aan bij de wens van 68 procent van de inwoners voor meer aansluitingen op de Schipholweg, zoals blijkt uit het belevingsonderzoek dat onderdeel was van de evaluatie. “Het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan vermindert de verkeersdruk in de Oleanderlaan en Robert Kochstraat. Het gaat om veertig tot zestig meter”, weet Bart Baltus, actieve inwoner van Badhoevedorp. Hij zet zich samen met Sandra van der Woude en Paul Lenoir als bewoners in voor de Kopgroep voor het vervolg.

Klein straatje

De prognose is dat de verkeersbewegingen in de Robert Kochstraat in de toekomst groeien van 4.000 naar 8.000. “Het is een klein straatje ingericht als bewonersstraat en is niet ingericht voor zoveel verkeersbewegingen. Verlenging van de Kamerlingh zou voor betere verbindingen tussen het dorp en de Schipholweg zorgen”, vertelt Baltus. Maar er staat een huis in de weg. Een oplossing zou kunnen zijn dat het huis wordt gekocht door de gemeente, immers het heeft in afgelopen jaren al verschillende keren te koop gestaan. De tuin kan dan worden verkleind en het huis weer verkocht. Maar een klein groepje bewoners wil dat niet.

Ook vindt de Kopgroep het teleurstellend dat het college geen concrete opvolging geeft aan de negen verbetervoorstellen voor het Openbaar Vervoer. Het college volstaat met de opmerking dat zij de wensen ‘onder de aandacht zal brengen’ bij de Vervoerregio en vervoerders. Dat is Kopgroep niet concreet genoeg en vindt dat een planning, prioriteit of zekerheid op uitvoering ontbreekt.

Goed openbaar vervoer is juist essentieel voor toegankelijkheid, leefbaarheid en sociale participatie, zeker voor ouderen, mindermobiele bewoners en scholieren. “De gemeente erkent het belang van beter openbaar vervoer, maar zonder actie blijft het bij goede bedoelingen,” vindt de Kopgroep. “We vragen om een actieve opvolging, niet slechts postbode spelen naar de Vervoerregio.”

Autoluw dorp

Voorts stuurt de Kopgroep vooral aan op een autoluw dorp met meer ruimte voor de fietser. Een meerderheid van de geënquêteerden was het dan ook eens met een maximum snelheid van 30 kilometer in het dorp.

Ten slotte wil de Kopgroep ook betrokken worden bij de verdere uitwerking van de plannen. Er koen pilots komen en de plannen voor de Akerdijk en Nieuwemeerdijk zijn ook nog niet in detail uitgewerkt. Dat betekent voorlopig nog geruime tijd onduidelijkheid over maatregelen op verschillende locaties.  

De Kopgroep gaat contact zoeken met leden van de gemeenteraad met als doel om het doortrekken van de Kamerlingh Onneslaan te realiseren, mede in verband met gewenste routes voor bus- en vrachtverkeer, het komen tot een concreet plan van de gemeente om het OV in Badhoevedorp te verbeteren en de Kopgroep te blijven betrekken bij de uitwerking van de plannen.

Samenwerking

Overigens is Bart Baltus zeer te spreken over de constructieve samenwerking met de gemeente tot nu toe, pleit er voor dat de Kopgroep nauw betrokken blijftbij de verdere uitwerking en invoering van het plan.

De gemeenteraad heeft inmiddels besloten de Tussenevaluatie Verkeersstructuurplan Badhoevedorp te agenderen voor een raadssessie op donderdag 27 november. De Kopgroep hoopt dat het college-besluit in deze sessie wordt aangevuld met de wensen en zicht ontstaat op concrete verbeteringen in 2026.

De Pa Verkuijllaan in Badhoevedorp is ook onderwerp in het verkeersplan.(Foto: René Kater)