MFR definitief niet via de Kade

Chrit Wilshaus

Oorspronkelijk was dit wel de bedoeling. Projectontwikkelaar Appelbloesem was overigens ook tegen. De MFR zou het aangelegde tweerichtingsfietspad vervangen voor een nog breder fietspad. Gevolg: een smallere stoep en snelle fietsers die vlak langs de huizen zouden sjezen. Bewoners zagen dat echter totaal niet zitten en stelden daarom voor om de MFR over het onderhoudspad van Rijkswaterstaat langs het Scheur te leiden. Het pad wordt nu al gebruikt door forenzen en toerfietsers. Een voetpad naast het fietspad ontbreekt op dit moment trouwens nog. Sommige bewoners zouden hebben overwogen te verhuizen mocht de MFR toch door de wijk worden aangelegd.

Metrostation

Twee weken voordat Kuiper kwam, ging CDA-raadslid Henrike Heijboer in gesprek met verontruste Kade-bewoners. Die uitten bijvoorbeeld hun zorgen over de ontsluiting van de wijk en het kruispunt met de Vlaardingsedijk. Samen met Rozenburgers vragen bewoners van de Kade al langer om een spoorwegovergang vanuit de wijk naar het metrostation. Technisch gezien kan dat want alle voorzieningen daarvoor liggen al in de grond en de software van de metrolijn is al aangepast. Omdat er nu geen in- en uitgang is aan de zuidelijke kant van het station moeten reizigers nu soms wel twintig minuten omlopen. Vooral voor ouderen of mensen die slecht ter been zijn, is dat een probleem. Ze nemen dan ook vaak de auto om naar het metrostation te gaan. En jongeren, die geen zin hebben om te lopen, klimmen over het hek. Recent leidde dat al tot een ernstig ongeluk.

Overtuigen

Geldende wetgeving houdt aanpassing van de bestaande situatie tegen. Die schrijft namelijk voor dat er geen uitbreiding mag zijn van spoorwegovergangen. Komt er een spoorwegovergang bij dan moet er ook een weg worden gehaald. De metropoolregio staat op het standpunt zich daaraan te willen houden. Wethouder Kuiper maakte bij het gesprek duidelijk al anderhalf jaar met de MRDH hierover in gesprek te zijn om hen te overtuigen van de maatschappelijke noodzaak om toch de zuidelijke spoorwegovergang Maassluis-Centrum te realiseren. Iets wat trouwens bij de ombouw van spoor- naar metrolijn destijds is afgesproken. Kuiper houdt de Metropoolregio graag aan die afspraken.

Noodgedwongen

Een ander punt van zorg wat Kadebewoners naar voren brachten was de veiligheid van het kruispunt Taanschuurkade met Vlaardingsedijk. Dit is ook een woonschoolroute naar scholen Startpunt en Kindertuin. Kinderen en ouders moeten er noodgedwongen achterelkaar lopen, terwijl bijvoorbeeld vracht- en ander verkeer op een armlengte voorbijraast. Kuiper zegde toe aan een korte en lange termijnoplossing te zullen werken. Later moet duidelijk worden wat die precies inhouden. Mede door een artikel in deze krant legde eerdergenoemde projectontwikkelaar afgelopen week een stoep en een voetgangersoversteekplaats aan vlak bij het kruispunt met de Vlaardingsedijk. Verder zal Appelbloesem de wijk voor het eind van de volgende maand aan de westkant ontsluiten door een aansluiting met de Deltaweg te realiseren. Ook wordt de Julianalaan nog heringericht. Maar dat is de portefeuille van wethouder Denise Mulder (Maassluis Belang).

Belang

Tot slot maakte de portefeuillehouder de bewoners duidelijk dat de inrichting van de Taanschuurkade momenteel nog voorlopig is Dit in afwachting van de definitieve aanleg met gedeeltelijk een middenberm.