Daar komen de bruggen
NOORD - Met het advies van de commissie D’Hooghe over de bruggen en tunnel van afgelopen vrijdag lijkt de kogel door de kerk. Over een aantal jaren ben je vanuit Amsterdam-Noord in luttele minuten in de stad. Onder Noorderlingen lopen de meningen over de plannen uiteen. Hieronder twee reacties:
Bas Kok: "Een historisch moment. Vooral die twee IJ-bruggen en voetgangerstunnel zullen Noord veel beter bereikbaar maken voor fietsers en voetgangers. Het fijne is dat alle groepen een beetje hun zin krijgen: de brug- en tunnelliefhebbers, de pontaanbidders en de OV-gangers. De drie nieuwe vaste verbindingen liggen mooi gespreid met steeds ongeveer twee kilometer ertussen. Alle noorderlingen wonen tamelijk dichtbij een van de vaste verbindingen. Ook inwoners van Nieuw-West of Oost hebben iets aan de bruggen. Een afgewogen advies dus, waarbij alle partijen iets behalen en iets inleveren. Dat het ‘slechts een advies is’ klopt niet, het is veel zwaarwegender dan dat omdat het de uitkomst is van een uitgebreide conflictbemiddeling. Gemeente, Rijk en de nautische wereld hebben zich aan deze uitkomst gecommitteerd. Natuurlijk is er wel iets op aan te merken. De bruggen worden met ongeveer twaalf meter twee meter hoger dan nodig. Ze liggen op brede stukken van het IJ, waardoor ze vrij lang worden. Dat vraagt een beschermende maatregel tegen regen en zuidwesterwind. Ja, de kosten van het totale pakket zullen hoog zijn. Jammer maar helaas. De bereikbaarheid van Noord is het waard. Laten we beseffen dat er al anderhalve eeuw serieuze brugplannen zijn afgewezen, dus die kosten hebben we in een eerder stadium uitgespaard. Het is een inhaalslag van verbindingen die we simpelweg vergaten te bouwen. Als je de kosten van de elf bruggen over de Amstel bij elkaar optelt, kom je ook op een enorm bedrag. Toch verwacht ik wel een hoop gedoe over de financiering. Hoort er een beetje bij, maar het mag niet tot uitstel van het geheel of één onderdeel leiden. Ik pleit voor verkorte vergunningprocedures, dit mag niet nog eens tien a vijftien jaar duren. Over vijf jaar moeten de oostelijke brug en de tunnel opgeleverd zijn. Over zeven jaar de NDS-REM-brug."
Bas Kok
(Kok is auteur van onder meer Oerknal aan het IJ)
Peter van Lonkhuyzen: "Geweldig, twee bruggen en een tunnel. Vanuit Noord zijn we sneller in de stad. Toch zullen we ook iets kwijtraken.Toevallig werd het advies van de commissie D’Hooghe in dezelfde maand gepubliceerd waarin de 100.000e Noorderling werd verwelkomd. In één maand bonkt de grootstedelijkheid aan de deur. Bij veel Noorderlingen geeft dat gemengde gevoelens. De eigenheid van het stadsdeel wordt gekoesterd. Noord heeft een aparte geschiedenis. Eeuwenlang had je aan de ene kant van het IJ het grote Amsterdam, en aan de andere het agrarische Waterland met zijn dijkdorpjes, vee en natuur. Later kwam de industrie langs de Noordelijke IJ-oever. De werknemers gingen in de tuindorpen wonen. Juist door géén grote stad te zijn, bleef Noord bijzonder. Niet voor niets heeft in Noord lang weerstand tegen de bruggen bestaan. De Noorderling houdt van zijn trage pont, die een psychologische afstand met de rest van de stad creëert. Niets mis met Amsterdam met zijn kooplui, magistraten, BN’ers en hordes toeristen. Maar wel fijn, dachten veel Noorderlingen stiekem, dat ze hoofdzakelijk beneden het IJ blijven. Noord is nu eenmaal anders. In Noord ken je je buren. I love Noord werd niet voor niets een gevierd merk in Noord. In welk ander deel van de stad kun je je zoiets voorstellen? Bruggen en tunnel gaan Noord ongetwijfeld veranderen. De psychologische afstand wordt, letterlijk, overbrugd. Bovendien komen er in hoog tempo nog tienduizenden bewoners bij. Laten we maar zo lang mogelijk blijven genieten van ons stoere, groene, afwisselende en, zeker vergeleken met de rest van Amsterdam, prettig pretentieloze stadsdeel.
Peter van Lonkhuyzen
(Van Lonkhuyzen is oprichter van Waterland Fan)