Noord-Zuidlijn zorgt voor directe NS-verbinding Alkmaar-Schiphol
CASTRICUM – De doortrekking van de Noord-Zuidlijn Amsterdam naar Schiphol zorgt voor een directe NS-verbinding vanuit Alkmaar. Het lijkt een onwaarschijnlijke veronderstelling en toch zal het positief gaan werken voor het toekomstige spoorweggebruik in onze regio. Onze verslaggever Aart Toth sprak Castricummer Dave van Ooijen, expert infrastructuur en deskundige van de maatschappelijke denktank verkeersplan van de gemeente Castricum .
door verslaggever Aart Toth
Ruimte voor nieuwe verbindingen per spoorVan Ooijen: “Sharon Dijksma heeft als wethouder van Amsterdam op de valreep, voor haar vertrek naar Utrecht, een aanbod gedaan van 1,025 miljard euro bij KLM, NS en Luchthaven Schiphol om de metro Noord-Zuidlijn te verlengen naar Schiphol. Wat heeft Castricum nu met een metroverbinding te maken is daarbij de gedachte. Welnu, die metroverbinding zorgt ervoor dat de huidige (tijdelijke) airportsprinter, die tussen Amsterdam-CS en Schiphol rijdt niet meer nodig is, waardoor er ruimte ontstaat voor andere verbindingen.”
Grotere grondopbrengsten
Er is voor de verlenging van de Amsterdamse metro Noord-Zuidlijn naar Schiphol en sluiting van de Ringlijn totaal zo’n 4 tot 5 miljard euro nodig, grotendeels vanuit het Rijk, maar ook de Vervoersregio Amsterdam draagt 525 miljoen bij, gemeente Amsterdam 300 miljoen en de NS 60 miljoen. Daarbij de verwachting van grotere grondopbrengsten in de regio.
Reizigers profiteren
Wat heeft de regio Alkmaar en de BUCH-gemeenten met een NS-station, Castricum, Heiloo, Uitgeest dan aan het verlengen van de metro Noord-Zuidlijn? “Omdat er minder treinverbindingen nodig zijn vanuit Amsterdam richting Schiphol en verder - door de verlenging Noord-Zuidlijn en sluiting van de Ringlijn - ontstaat er ruimte op het spoor en vooral in de Schipholtunnel. Zodoende komt er ruimte voor nieuwe verbindingen per spoor, waaronder de al langer gewenste Intercity verbinding Alkmaar-Schiphol waar ook reizigers van en naar NS-stations Castricum en Uitgeest van kunnen gaan profiteren.”
Bereikbaarheid verbeteren
Volgens Dave van Ooijen kunnen in dat geval vier Intercity’s per uur rechtstreeks vanuit Noord-Holland naar Schiphol en verder rijden. De bereikbaarheid zal dus sterk verbeteren: met je koffers naar het station en rechtstreeks zonder overstappen naar Schiphol het vliegtuig in. Daarnaast ook de mogelijkheid om door te rijden naar Leiden en Den Haag. Een minpunt is dat de Sprinters op de Kennemerlijn dan niet verder rijden dan Uitgeest. Dit station gaat de komende jaren op de schop. Met de bouw van twee eilandperrons gaat Uitgeest een belangrijk overstapstation worden. Het inkorten van de Kennemerlijn tot Uitgeest is noodzakelijk omdat het anders te druk wordt op het spoor tussen Uitgeest en Alkmaar.
Doortrekking scoort hoog
Van Ooijen stelt daarbij “Doortrekking van de Noord-Zuidlijn scoort, samen met doortrekking Ringlijn van Sloterdijk naar Amsterdam CS, zeer hoog in het kader van Wobke/Wiebes Groeifonds.
Als alles meezit kan verlenging van de Noord-Zuidlijn in 2032 gerealiseerd zijn. Dus ongeveer in dezelfde tijd dat Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) 2.0 tussen Alkmaar en Amsterdam (8 Intercity’s) gerealiseerd kan zijn. Beide projecten in Amsterdam zijn nodig om ruimte op de Westtak en in de Schipholtunnel vrij te maken, om rechtstreekse treinen vanaf Alkmaar naar Schiphol en verder te laten rijden.”
lees verder op pagina 7