vervolg van de voorpagina

7 januari 2021, 11:10

Er werden zinnige opmerkingen gemaakt en zelfs ideeën aangedragen. Daarbij de opmerking van een ondernemer, die opmerkte dat er al voorstellen vanuit 1994 zijn waar ook het autoverkeer en de snelheid daarvan ter discussie stond. Recentere cijfers tonen aan dat er iets moet gebeuren in het dorpshart om de verkeersveiligheid te verhogen. Nu blijkt uit tellingen dat 89% van het autoverkeer doorgaand verkeer is en er dus maar 11% bestemmingsverkeer is. Van dat totaal rijdt maar liefst 86% veel te hard, waarmee wordt aangetoond dat het beperken hiervan geen overbodige luxe is. De stemming aan het eind van deze eerste sessie was 4 stemmen voor variant 1 en eveneens 4 stemmen voor variant 3.

Tweede sessie

Deze sessie had meer belangstellenden met 20 personen, waar het merendeel bewoners waren van omliggende straten waar ook wat veranderingen kunnen plaatsvinden. De sessie werd daarmee zeer constructief genoemd met genoeg ruimte voor insprekers en ook andere ideeën of aanpassingen. Maar liefst 70% van de deelnemers vonden de sessie uiterst positief. Over het voorstel om met venstertijden te werken was men minder positief, wat bleek uit het percentage van 63% tegenstemmers, dus viel dit af. Bij stemming over de verschillende variantenkeuze tijdens de pilot bleek maar liefst 45% voorstander voor variant 1 en 20% voor variant 3. Daardoor is het zo goed als zeker dat de varianten 2 en 4 zeker afvallen als pilot.

Hoe nu verder?

Hoe nu verder? Welnu, verkeersdeskundigen zullen nu de uitkomsten verder uitwerken om vervolgens een keuze te maken, waar variant 1 te verwachten is gezien de stemming. Hopelijk ontstaat hier snel duidelijkheid over en kunnen de voorbereidingen beginnen om een pilot van twee maanden in te gaan.