Autoweg Schellingwouderlaan gaat niet door
NOORD - Portefeuillehouder Verkeer en Vervoer Saskia Groenewoud had voor groen-minnende omwonenden en de anti-autolobby goed nieuws in de vergadering van de stadsdeelcommissie. De door velen bekritiseerde autoweg tussen het toekomstige Hamerkwartier en de A10 is definitief van de agenda af, zo deelden B&W in een brief van de inmiddels elders benoemde Sharon Dijksma mee.
door Tom Tossijn
De autoverbinding is niet meer noodzakelijk want het bestaande netwerk kan de toenemende autodruk oplossen. Dat betekent dus aanpassingen van de rotonde Meeuwenlaan en het grote kruispunt Johan van Hasseltweg met Nieuwe Leeuwarderweg. Dit besluit is voor menigeen een opluchting. Volstaan kan volgens B&W immers worden met een fiets- en eventueel openbaar vervoersverbinding, maar géén auto's. Zo'n combinatiefietspad met een busbaan zou dan lopen vanaf de Johan van Hasseltweg, langs het Vliegenbos en het Albemarle-complex, onder of over het zijkanaal, langs of door het Rietland, voorbij de witte boogbrug langs het Zuiderzeepark en uiteindelijk in Schellingwoude richting A10. Het weren van autoverkeer is niet niks: omwonenden zijn gevrijwaard van 10.000 auto's per etmaal. Maar wat duurt het toch lang voordat het dagelijks bestuur zijn gekozen commissieleden informeert over veranderingen van voorgenomen beleid in Noord. De brief van de wethouder over het niet doorgaan van de Schellingwouderlaan is gedateerd op 15 december. Sindsdien hebben al enkele vergaderingen van de stadsdeelcommissie plaats gevonden. De bekendmaking door de Noordse portefeuillehouder naar de commissie vindt pas plaats op 3 februari. Terwijl de autoverbinding Schellingwouderlaan wat je noemt een heet hangijzer is dat op voorhand al veel protest veroorzaakte. In zoverre is de kritiek van een meerderheid van de stadsdeelcommissie op de gebrekkige communicatie tussen DB en stadsdeelcommissie wel terecht.