BBB Zuid-Holland: “Blijvende veerdienst cruciaal voor agrarisch verkeer over Nieuwe Waterweg”
PolitiekDe fractie van BoerBurgerBeweging (BBB) Zuid-Holland dringt er bij het college van Gedeputeerde Staten op aan om met hernieuwde urgentie werk te maken van een structurele oplossing voor landbouwverkeer tussen Maassluis en Rozenburg.
De eerder gedane toezegging om de mogelijkheid van landbouwverkeer te onderzoeken is inmiddels uitgevoerd, maar de uitkomst stelt de BBB teleur. “Rijkswaterstaat heeft vooralsnog geen toestemming gegeven, waardoor er geen werkbaar alternatief is ontstaan voor agrariërs en (loon)bedrijven die aan beide zijden van de Nieuwe Waterweg actief zijn.”
Omweg
Volgens Niels Oosterom, die namens de BBB-fractie het woord voert, blijft de huidige situatie onhoudbaar. “Sinds de openstelling van de Blankenburgverbinding eind 2024 is het autoverkeer op de veerdienst sterk afgenomen, maar de behoefte aan een pont die alle vervoersstromen – inclusief landbouwverkeer – faciliteert, is nog steeds groot. Landbouwvoertuigen mogen om veiligheidsredenen de tunnel niet gebruiken, waardoor zij zijn aangewezen op een omslachtige en onveilige omweg van circa 40 kilometer door stedelijk gebied (Rotterdam). Voor veel agrariërs is dit simpelweg geen haalbare optie.”
Dringende oproep
Oosterom deed daarom een dringende oproep aan het college, tijdens de behandeling van de Kadernota afgelopen woensdag, om opnieuw in gesprek te gaan met Rijkswaterstaat over een veilige oversteekmogelijkheid voor langzaam verkeer, waaronder landbouwvoertuigen. Daarnaast wordt het college verzocht de minister van Infrastructuur en Waterstaat nadrukkelijk te wijzen op het belang van deze gebruikersgroep. BBB Zuid-Holland verwacht dat het college vóór de commissievergadering van 19 november 2025 een overzicht presenteert van mogelijke oplossingen, inclusief kosten, tijdlijnen en uitvoerbaarheid.
Nichegroepen
De provincie Zuid-Holland is al 130 jaar eigenaar van de veerdienst Maassluis–Rozenburg. Uit eerdere toekomstverkenningen kwamen drie elektrische pontontwerpen naar voren, variërend van een fiets- en voetveer tot een kleine autopont met ruimte voor landbouwverkeer. Hoewel de tunnel inmiddels 90 procent van het autoverkeer verwerkt, blijven nichegroepen zoals agrariërs, loonbedrijven en hulpdiensten afhankelijk van een functionerende veerverbinding. “De BBB-fractie maakt zich hard voor een blijvende veerdienst die niet alleen toekomstbestendig is, maar ook voorziet in de vervoersbehoefte van álle gebruikers – waaronder het landbouwverkeer dat letterlijk en figuurlijk de verbinding met beide oevers nodig heeft om te kunnen blijven bestaan.”