Rijswijker Andries Bartels bedenkt alternatieve route voor tramlijn door Binckhorst
NieuwsDe gemeente Den Haag heeft grootse plannen om in de komende jaren in de Binckhorst veel woningen en bedrijven te ontwikkelen. Hierdoor zullen in dat gebied de verkeersbewegingen een stuk drukker worden. Onderdeel van dit plan is dat tramlijn 1 van Delft via de Geestbrugweg en de Binckhorst naar Den Haag Centraal zal gaan rijden. Een ingewikkeld plan. Het is moeilijk in te passen en een vrij liggende trambaan is daar niet mogelijk. Volgens Rijswijker Andries Bartels is er echter een beter, goedkoper en eenvoudiger alternatief.
Door: Frans Limbertie
Volgens Bartels voorkomt zijn plan de nadelen en kosten van het omleggen van lijn 1 en kan zodoende ook de ingewikkelde route over de Geestbrugweg worden vermeden. Zijn voorstel is om de bestaande lijn 15 tussen Nootdorp en Den Haag Centraal door te trekken naar de Binckhorst. Via een officiële brief aan betrokken instanties heeft hij zijn plannen nu kenbaar gemaakt.
Wijk ontsluiten
We ontmoeten Andries Bartels op deze zonnige lentedag op een terras in een goed lopend etablissement in Oud Rijswijk. Onder een kop koffie zal hij zijn plannen gaan ontvouwen. “Dit plan heb ik als betrokken burger bedacht omdat ik zocht naar een oplossing die tegemoet komt aan de problemen die bij de uitwerking van huidige plannen naar voren zijn gekomen.” Bartels begrijpt de plannen over de uitbreiding van CID- Binckhorstgebied (Central Innovation District) en de bouw van woningen. “Maar”, zo benadrukt hij eens te meer: “de wijk moet ook ontsloten worden, zowel voor auto’s en fietsers, maar ook voor het openbaar vervoer.” En juist over dat laatste maakt hij zich zorgen. ”In het plan dat nu op tafel ligt en waar allerlei studies naar zijn gedaan, is voorzien in een tramlijn tussen Voorburg station en Den Haag Centraal en in een nieuwe opzet voor tramlijn 1, die van Delft komt en richting Den Haag gaat. In plaats van de huidige route richting centrum Den Haag, is het de bedoeling om deze via de Geestbrugweg en de Binckhorst richting Den Haag Centraal te laten rijden.” Het gaat Bartels voornamelijk om deze tramlijn.
Achteruitgang
Andries Bartels vindt dat de huidige route van lijn 1 een drukke en veel gebruikte route is qua passagiers. “Ga maar na”, zegt hij: “Lijn 1 rijdt via de Haagweg en Laakkwartier naar hartje het drukke centrum van Den Haag en vervolgens naar Scheveningen. Iedere tien á twaalf minuten rijdt er wel een tram en die zit vrijwel altijd vol. Zeker overdag. Mocht deze lijn in de toekomst via de Binckhorst gaan en daardoor een groot aantal haltes in Den Haag niet aandoen, verliezen we naast een drukke en populaire tramlijn ook heel wat reizigers. De reizigers van lijn 1 die nu naar Laakkwartier, de Haagse Hogeschool, Holland Spoor of naar de Haagse Binnenstad willen, komen via de Binckhorst dan uit bij Den Haag Centraal.”
Bartels vraagt zich daarom serieus af wat de nut en noodzaak is van het omleggen van tramlijn 1, die van de Binckhorst naar Delft en terug zal moeten gaan. Volgens hem leidt zo’n lijn tot verlies aan opbrengsten van reizigers. Ook in de Rijswijkse Raad is hier vorig jaar met vraagtekens op gereageerd. Bovendien, als lijn 1 over de Geestbrugweg en Prinses Mariannelaan gaat rijden, moet daar heel veel voor gebeuren. Dit gaat niet zomaar. De oude tramrails die er nu ligt moet uit elkaar worden gelegd en de hele weg zal moeten worden gereconstrueerd. Het betekent dat daar een situatie ontstaat die in ieder geval voor het verkeer hoogst ongelukkig is en ook nog eens veel geld kost. Omdat een tramlijn vanaf de Haagweg tot de Binckhorstlaan niet meer in een vrije baan ligt, betekent dat ook nog een achteruitgang van lijn 1 als snelle tram. En dat is in het kader van het beoogde HOV-systeem (Hoogwaardig Openbaar Vervoer) ongewenst.
Een goed alternatief
Bartels heeft er over nagedacht, wat dingen tegen elkaar weggestreept en is met een, naar eigen zeggen, goede oplossing gekomen. Kan het dan niet anders? vraagt hij zich af. En waarom doen we dat dan niet zo? “Je bespaart veel kosten door lijn 15, die nu van Nootdorp naar eindpunt Den Haag CS rijdt, vanaf dit eindpunt laat doortrekken naar de Binckhorst. Reizigers die naar Delft willen kunnen onderweg overstappen op de snelle tramlijnen 1 of 19”, aldus Bartels. “In mijn voorstel zijn er bovendien enkele mogelijkheden aangegeven voor de route in de Binckhorst. Dit betekent dus in plaats van al dat moeilijke gedoe met lijn 1, het beter zou zijn om lijn 15, nu een relatief korte lijn, simpelweg uit te breiden. Niet alleen is het veel eenvoudiger, maar bespaart het ook kosten en ingewikkelde inpassingsproblemen. Mijn motto is nog altijd dat in de eenvoud de kracht van de beperking zit.”