Sloterweg vervroegd met knip: ‘Je wil niet dat er straks een dodelijk ongeval gebeurt’

Om meer verkeersongevallen te voorkomen, heeft het dagelijks bestuur van stadsdeel Nieuw-West besloten per 1 juli een ‘knip’ oftewel een doorrijdverbod, op de Sloterweg in te voeren, bij de kruising met de Ditlaar. De knip geldt voor alle auto’s en motoren, uitgezonderd hulpdiensten en openbaar vervoer. Hij geldt ook voor direct omwonenden en ondernemers. Voor hen is de knip van tijdelijke aard. Direct omwonenden en ondernemers aan de Sloterweg kunnen eind 2023 een ontheffing aanvragen. Daarmee kunnen zij de knip passeren. Zij krijgen dan een digitale toegang op basis van kentekenherkenning.

Boete

In de beginperiode krijgen bestuurders eerst een waarschuwing als ze toch over de Sloterweg rijden, daarna volgt een boete. De knip op deze plek is één van de maatregelen van het grotere plan om verkeer op de Sloterweg zoveel mogelijk te weren. De gemeenteraad heeft vorig jaar ingestemd met de uitgangspunten om het verkeer op en rond de Sloterweg veiliger te maken. Er is toen gekozen voor variant 2A: een knip op de Sloterweg-West en bij de kruisingen van de Laan van Vlaanderen-Plesmanlaan. De knip moet gehandhaafd worden met digitale camera’s; de Intelligente toegang. De invoering op de Sloterweg krijgt voorrang boven andere vergelijkbare projecten in Amsterdam.

‘Beladen dossier’

“Toen de invoering van variant 2A langer op zich liet wachten en de ongevallen door bleven gaan, hebben we besloten om deze knip alvast door te voeren. Je moet als bestuurder niet weg kijken. De knip staat vast in variant 2A, dus waarom niet eerder invoeren. Onveiligheid is niet te verdedigen”, vindt Türkkol. “En eind dit jaar komen de andere intelligente camera’s erbij.” Dat wil zeggen bij de Laan van Vlaanderen.

Türkkol weet dat er veel mensen blij zijn met deze maatregel, maar veel ook niet. Bij zijn aantreden als dagelijks bestuurder wist hij van dit ‘beladen dossier’ en dat met de keuze voor variant 2A niet iedereen het eens was en de discussie over een oplossing ten koste ging van de sfeer in het stadsdeel. “Ik heb met heel veel bewoners en ondernemers gesproken en heb prioriteit aangegeven aan de wethouder. Dat hebben we gekregen. Mensen uit Oud Sloten zijn bijvoorbeeld niet blij, maar ja de weg is nooit gemaakt voor zoveel automobilisten. Alle woningen zijn met de knip bereikbaar. Een aantal mensen moet omrijden.”

Monitoren

De verwachting is dat de knip op de Sloterweg voor meer verkeer zorgt op de Laan van Vlaanderen. “Er moeten metingen worden gedaan bij de laan van Vlaanderen. Het college neemt daar een beslissing over. Maar als de knip er is en er blijkt dat er veel files zijn, dan gaan we weer monitoren.” Ook is er nog geen beslissing genomen over de venstertijden, de momenten dat er wel gemotoriseerd verkeer door de knip bij de Laan van Vlaanderen mag, genomen. Deze venstertijden worden speciaal voor de ondernemers van winkelcentrum Belgiëplein ingevoerd, zodat bezoekers toch op bepaalde tijden met de auto kunnen komen. Türkkol beslist over het aantal ontheffingen en wijst ze toe. Hoeveel het er worden, weet hij nog niet. “Meer dan 6000 ontheffingen heeft geen zin meer. En we zijn er niet om mensen te pesten. Als iedereen doet zoals het moet, de borden volgen vanaf De Aker, de Plesmanlaan en de Johan Huizingalaan naar s107 rijden en niet via de Laan van Vlaanderen naar s106, dus door een woonwijk, dan gaat het goed”, voorspelt de dagelijks bestuurder.

Goodwill

Maar dan gaat het om de goodwill van automobilisten. Niet iedereen heeft daar vertrouwen in. Zoals bewonerswerkgroep Stop Sluipverkeer Nieuw Sloten (SSNS). “Dat de smalle Sloterweg afgesloten moet worden voor meer dan 8000 verkeersbewegingen van doorgaand verkeer, is volkomen logisch. Maar het getuigt van weinig verkeerskennis, om al dat extra verkeer nu dwars door de woonwijk Nieuw Sloten te laten rijden.”, reageert groepslid Henny. “Dat gaat in tegen het verkeersbeleid van Amsterdam, om doorgaand verkeer via het Plusnet Auto te laten rijden.

SSNS, die al 26 jaar bij de lokale overheid pleit voor minder doorgaand verkeer dwars door Nieuw-Sloten, is overrompeld door het eenzijdige besluit van stadsdeel Nieuw-West om de Sloterweg spoedig voor autoverkeer af te sluiten, vooruitlopend op de uitvoering van het eerder aangenomen plan 2A, autoluw Sloten en Nieuw-Sloten. “SSNS is samen met de werkgroep ‘Dorp Sloten’ nu ruim twee jaar “in goed overleg” rond de tafel met medewerkers van de Wethouder Verkeer van Amsterdam voor werkbare oplossingen voor Sloten én Nieuw Sloten. Een oplossing voor beide woonwijken is altijd de kern van het beleid geweest.

Verkeersproblemen

“Nazmi Türkkol, die blijkbaar niet op de hoogte is van de situatie hier in Nieuw-Sloten, te weten: de racebaan die de Laan van Vlaanderen vaak is, schuift nu alle verkeersproblemen van de Sloterweg eenzijdig af op de 11.000 bewoners van Nieuw Sloten”, volgens de bewonerswerkgroep. “Dagelijks moeten ongeveer 400 leerlingen van basisscholen in Nieuw Sloten de Anderlechtlaan of de Laan van Vlaanderen oversteken. Achtduizend auto’s erbij leidt beslist tot verkeersslachtoffers. Dát wil Türkkol toch ook niet?” Daarnaast hebben veel woningen langs de Laan van Vlaanderen de slaapkamers alleen aan de voorzijde. Die bewoners kunnen komende zomer hun slaapkamerraam dus niet openen, als daar de hele dag verkeer aan voorbij raast. En de nachtrust zal ook regelmatig verstoord worden door voorbij racende auto’s.”

“Een maximum snelheid van 30 km/u in heel Nieuw Sloten, afsluiting voor doorgaand vrachtverkeer en op elke straathoek een zebrapad over de Anderlechtlaan en de Laan van Vlaanderen, met in de spits verkeersregelaars op de plekken waar veel kinderen oversteken, zou het minste zijn dat het stadsdeel zou moeten doen als tijdelijke maatregelen voor Nieuw-Sloten tot 2A is ingevoerd, om een procedure bij de bestuursrechter te voorkómen.”

Gekozen variant

Politieke partij GoedBeterWest, die het niet eens is met de gekozen variant maar er vanaf ziet om daar nog iets mee te doen omdat het een besluit door college is genomen, wil vooral dat er gekeken wordt naar de verkeersstroom in de hele buurt. Woordvoerder Piet Boon: “Het is belangrijk dat maatregelen in het hele stadsdeel integraal worden genomen, en niet alleen dezeknip als symptoombestrijding. Voor deze tijdelijke maatregelen betekent dit dat de verkeerslichten op de Laan van Vlaanderen aangepast moeten worden zodat de doorstroom wordt bevorderd. Dat niet bijvoorbeeld maar drie auto’s tegelijk doorkunnen maar misschien wel zes. Voor de lange termijn maatregelen, als alle vier camera’s aan gaan, betekent dit dat er venstertijden moeten komen om ondernemers te steunen, vooral als gelijktijdig betaald parkeren wordt ingevoerd, en dat de verbetering in doorstroom komt op de hoofdroutes S106 en S107.”

Ook de Winkeliersvereniging Nieuw Sloten heeft gereageerd op het DB-besluit. Voorzitter Leo van der Haagen: “Het is begrijpelijk dat het stadsdeel de Sloterweg gaat afsluiten voor alle motorvoertuigen. Dat oude, smalle dijkweggetje zonder vrij liggende fietspaden is nu eenmaal niet geschikt voor zoveel doorgaand autoverkeer. Het stadsdeel kiest er in feite voor, om van alle alternatieven die in 2021 onderzocht zijn, nu ‘variant 11’ in te voeren: een variant met slechts één ‘kenteken-camera-knip’. Na die afsluiting zal het verkeer zich over andere wegen verspreiden, maar die wegen hebben wél vrij liggende fietspaden. Wellicht dat het stadsdeel op alle wegen in Nieuw Sloten ook meteen een maximum snelheid van 30 km/u moet invoeren, met wat meer voetgangers-oversteekplaatsen.”