Schiphol vernieuwt Buitenveldertbaan, aangepast baangebruik boven Amsterdam

De werkzaamheden veroorzaken overlast voor een deel van de omwonenden. Dit is het grootste baanonderhoud dat ooit aan de Buitenveldertbaan is uitgevoerd. Vrijwel alles wordt vernieuwd: van asfalt en verlichting tot hemelwaterafvoer en bekabeling. Ook worden delen die nog dateren uit de jaren ‘60 vervangen. Dit is een uitdagend en complex project vanwege de vele werkzaamheden aan de baan en alles daar omheen, waaronder de kruising met de Aalsmeerbaan. Er wordt met met honderden mensen per dag gewerkt en waar het kan in de nacht, zodat de baan zo snel mogelijk weer beschikbaar is. Dat is van belang voor de buren en het vliegverkeer.

Grootschalig onderhoud noodzakelijk

Om de Buitenveldertbaan de komende jaren veilig te blijven gebruiken, is grootschalig onderhoud noodzakelijk. Er wordt in totaal 100.000 ton asfalt aangebracht, vergelijkbaar met een oppervlakte van 72 voetbalvelden. Negentig procent van het vrijgekomen asfalt wordt hergebruikt, waarvan 60 procent weer direct in de landingsbaan wordt toegepast. Er worden 1.300 lampen vervangen voor duurzamere led-verlichting en er wordt bijna 400 kilometer aan kabels gelegd voor het verlichtingssysteem. Ook wordt ongeveer 5.000 meter aan goten en ruim 2.500 meter aan hemelwaterafvoersysteem vernieuwd en ruim 14.000 vierkante meter aan nieuwe markeringen aangebracht.

Naast de werkzaamheden aan de Buitenveldertbaan, bundelt Schiphol zoveel mogelijk omliggende werkzaamheden in deze onderhoudsperiode. Dit voorkomt dat de baan meerdere keren per jaar buiten gebruik moet worden gesteld. Zo wordt er ook gewerkt aan de kruising van de Aalsmeerbaan en Buitenveldertbaan, de aansluitende taxirijbanen en de omliggende velden (90.000 vierkante meter). Dagelijks werken er gemiddeld 400 mensen op en rond de Buitenveldertbaan.

Kaagbaan vaker ingezet

Welke start- en landingsbanen worden gebruikt door het vliegverkeer, is afhankelijk van de weersomstandigheden. De Buitenveldertbaan wordt normaal gesproken vooral gebruikt bij sterke westenwind. Tijdens het onderhoud aan deze baan maken vliegtuigen gebruik van andere start- en landingsbanen. Specifiek ter vervanging van de Buitenveldertbaan wordt de Kaagbaan vaker ingezet voor vertrekkende vliegtuigen en de Schiphol-Oostbaan voor landend vliegverkeer.

Dat betekent dat er in onder andere Amsterdam, Badhoevedorp, Halfweg, Lijnden en Zwanenburg meer vliegtuigen overkomen tijdens de onderhoudsperiode. Mensen die daar wonen, kunnen hier hinder van ondervinden. Daarom plant Schiphol het baanonderhoud zorgvuldig en doet het er alles aan om het onderhoud zo efficiënt mogelijk uit te voeren. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken, neemt de luchtvaartsector een aantal operationele maatregelen.

Beschikbaar voor het vliegverkeer

Nadat de werkzaamheden aan de baan zijn afgerond, is de Buitenveldertbaan vanaf 29 september weer beschikbaar voor het vliegverkeer. In de weken daarna voert LVNL nog noodzakelijke metingen op de grond en in de lucht uit, om het vernieuwde landingssysteem zorgvuldig te testen. Tot 12 november is de baan beschikbaar bij goed zicht voor landend vliegverkeer. Daarna is de baan weer volledig inzetbaar bij alle zichtomstandigheden.

Er wordt met met honderden mensen per dag gewerkt en waar het kan in de nacht. (Foto: Schiphol)