Binnenring in Amsterdam na tien jaar klaar: meer ruimte voor fietsers en groen

De Binnenring is de eerste volwaardige fietsstraat van Amsterdam. Auto’s zijn er te gast en mogen maximaal 30 kilometer per uur rijden. Op verschillende delen is eenrichtingsverkeer voor auto’s ingevoerd, waardoor fietsers meer ruimte hebben gekregen. Op plekken waar een fietsstraat niet mogelijk was, zijn de bestaande fietspaden verbreed.

Drukker kruispunten

Ook verschillende drukke kruispunten zijn aangepakt. Daarmee moet de route overzichtelijker en veiliger worden voor fietsers. Tegelijkertijd is bij de inrichting rekening gehouden met voetgangers en het openbaar vervoer. Tramsporen zijn aangepast, haltes toegankelijker gemaakt en op meerdere plaatsen zijn de stoepen verbreed.

De vernieuwde route vormt daarmee een belangrijke fietsverbinding door de stad. Volgens wethouder Elise Moeskops (Mobiliteit en Openbare Ruimte) profiteren niet alleen fietsers van de veranderingen, maar ook bewoners en reizigers met het openbaar vervoer. De herinrichting moet bijdragen aan een betere leefbaarheid en laat volgens haar zien hoe de schaarse openbare ruimte in Amsterdam anders kan worden ingericht.

Historische basis

De Binnenring heeft bovendien een historische basis. De route volgt grotendeels het tracé van de oude stadswal, de Schans. Deze verdedigingswal werd vanaf 1660 aangelegd rond de Amsterdamse grachtengordel. Bijna tweehonderd jaar vormde de stadswal samen met de Singelgracht de grens van de stad.

Vanaf ongeveer 1840 werd de stadswal afgebroken. De vrijgekomen brede strook kreeg een nieuwe bestemming en bood ruimte voor brede straten en grote gebouwen. Een deel van die historische structuur is nog altijd terug te zien in de route van de Binnenring.

Met de afronding van de werkzaamheden heeft dit oude tracé opnieuw een belangrijke functie gekregen, maar dan als moderne fietsroute door de stad. Tien jaar na de start van de werkzaamheden is de volledige Binnenring nu ingericht als een route waarin fietsers, voetgangers en openbaar vervoer meer ruimte delen en auto’s een minder prominente plek innemen.