Uitstoot fijnstof bij de A9 en Tata Steel blijkt vrijwel gelijk

De onderzoeksvraag luidt: ‘Is er meer fijnstof rond het industriegebied bij Tata Steel op zondag om 14.00 uur vergeleken met de A9 om 14.00 uur?’ Na oriënterend onderzoek op internet zijn we erachter gekomen dat er verband zit tussen het wonen langs een snelweg en sterfte aan hart- en vaatziektes. Dit geldt ook voor het wonen in de buurt langs Tata steel; mensen die in de IJmond wonen, hebben meer kans om ziek te worden door de uitstoot van Tata Steel. Ze weten dus dat het beide slecht voor de gezondheid is, maar welke is het ergst? Tata Steel laat op hun website weten dat ze door maatregelen minder schadelijke stoffen uitstoten. Ook zal er op de snelweg een afname zijn van de uitstoot van schadelijke stoffen, doordat het aantal elektrische auto’s toeneemt. 

Verwachting: meer uitstoot bij Tata

De studenten denken dat er zondag 14.00 uur meer uitstoot van fijnstof is op het industriegebied van Tata Steel, omdat het op zondag 14.00 uur rustig zal zijn op de A9. Tata Steel zal rond dit tijdstip wel veel fijnstof produceren, doordat hun productie de hele dag door plaatsvindt.

Tata Steel nog altijd grote boosdoener?

Fijnstof zijn kleine zwevende deeltjes in de lucht. Veel van die deeltjes zijn gemaakt door de mens. Deze gevaarlijke stofdeeltjes kunnen zorgen voor het verergeren van bestaande ziektes en de kans verhogen op hart- en vaatziektes. Bij het aansteken van de openhaard, de verbranding van fossiele brandstoffen, bij staalbedrijven en door het verkeer komt er fijnstof vrij. In de omgeving IJmond staat de staalfabriek Tata Steel. Tata Steel produceert staal wat onder andere wordt verwerkt in de auto en verpakkingsindustrie. Om deze uitstoot te verminderen heeft Tata Steel stofschermen en overkappingen geplaatst om de verspreiding van fijnstof buiten het terrein te verminderen. Hebben deze maatregelen daadwerkelijk gezorgd voor een vermindering van de fijnstofuitstoot of is het staalbedrijf nog steeds de grootste boosdoener? 

Verkeer produceert ook hoge concentratie 

Naast Tata Steel produceert het verkeer een hoge concentratie fijnstof. De uitlaatgassen van auto’s bevatten de gevaarlijke stofdeeltjes. Op de snelweg rijdt er een grote hoeveelheid verkeer, waardoor de uitstoot hier het hoogste is. Maar is de uitstoot hier erger dan bij het industriegebied van Tata Steel?

Twee routes met snuffelfiets

De studenten hebben het onderzoek uitgevoerd op een snuffelfiets met daarop een fijnstofmeter. Vanaf één punt hebben zij twee routes gefietst. De eerste route is vanaf de Zeester in Beverwijk met als eindpunt de A9 en de tweede route is vanaf de Zeester naar Tata Steel in IJmuiden. Het enige probleem waar ze tegenaan liepen is het tijdstip die zij in de onderzoeksvraag hebben vermeld. Volgens de onderzoekvraag zouden ze om 14.00 op beide locaties moeten zijn. Helaas is dit niet gelukt, omdat ze maar één fijnstofmeter in bezit hadden. Hierdoor waren ze op locatie 1 (de A9) om 14.10 en op locatie 2 (Tata Steel) om 14.45. De drie hebben hun onderzoek gemeten op een zondag, waardoor het op de A9 rustiger was dan andere dagen. De meting van Tata Steel om 14.45 zal niet veel verschillen met metingen op andere tijdstippen, omdat de productie van staal de hele dag doorgaat.

Resultaten afhankelijk van dag

De resultaten uit route 1 zijn als volgt: de gehele route vanaf de Zeester naar de A9 is ongeveer gelijk aan uitstoot van fijnstof. Het fijnstof op deze route is tussen de 38-45 µg/m3. Eén plek op deze route valt op en is als enige donkerrood, wat betekent dat hier een uitstoot was van 60 µg/m3. Op deze plek bevindt zich een boerderij met vee. Door de mest van de dieren is het gehalte fijnstof hier het hoogst. Via stofdeeltjes vanuit mest, haren, voer en strooisel wordt er fijnstof uitgestoten. Bij route 1 is het fijnstofgehalte op de boerderij dus hoger dan het fijnstofgehalte langs de A9. 

Verwachting hoge uitstoot Tata Steel blijkt onjuist 

De resultaten via route 2 zijn ook gelijkmatig. De uitstoot langs deze route is tussen de 38-45 µg/m3. Het drietal studenten heeft hier geen bijzonderheden gevonden. Zij hadden verwacht een hoge uitstoot te meten bij het industriegebied van Tata Steel. Dit is niet het geval. Echter was de fabriek wel open en vond er dus productie van staal plaats. De uitstoot hiervan is dus gelijk aan de rest van de route.

Ongeveer evenveel fijnstof bij A9 als bij Tata

Er kan geconcludeerd worden dat de route van de Zeester naar de snelweg en van de Zeester naar Tata Steel ongeveer dezelfde hoeveelheid fijnstof geeft. Deze conclusie heeft te maken met de dag waarop het onderzoek is uitgevoerd. Op een drukke maandagochtend zal er meer uitstoot zijn geweest langs de snelweg door het constante drukke verkeer. Deze desbetreffende zondagmiddag was dat niet het geval, waardoor er hoe dan ook minder uitstoof van fijnstof was op deze locatie.

Minder verkeer verklaring voor minder fijnstof 

Op zondag 14.00 uur was er minder verkeer, en dus minder fijnstof langs de A9. Hadden zij het onderzoek op een andere dag uitgevoerd, dan waren de verschillen dus groter geweest. De dag en tijd voor het meten langs Tata Steel is niet van belang, omdat staalbedrijf Tata Steel constant produceert, het gaat 24 uur per dag door. Op de A9 is dit in dit geval niet zo. Dat is de reden dat hier op dat moment minder fijnstof gemeten kon worden in verhouding met het industriegebied van het grote staalbedrijf.

Meer fijnstof op een boerderij dan op de snelweg?

Echter hebben de studenten wel een bijzondere meting gedaan langs een boerderij bij de A9. Naar aanleiding hiervan hebben zij de volgende nieuwe onderzoeksvraag bedacht: ‘Hoe komt het dat er op de boerderij meer fijnstof is dan bij de snelweg?’ Ze zijn er bij route 1 achter gekomen dat het rode puntje op de kaart de uitstoot is van de boerderij waar ze langsgefietst zijn op deze route. Voor de nieuwe onderzoeksvraag zouden ze graag willen weten hoe het kan dat dit het enige rode puntje is op zowel de eerste als tweede route. Wat zorgt voor de uitstoot bij de boerderij en waardoor is dit meer dan bij de snelweg?