Tunneloplossing heet hangijzer
CASTRICUM - Het standpunt van de Castricumse Fietsersbond over de spoorovergang Beverwijkerstraatweg is inmiddels gesneden koek voor Castricummers. Toch heeft de bond in de persoon van Alex van der Leest de stoute schoenen aangetrokken om in een overleg met ProRail de discussie aan te gaan in het zoeken naar oplossingen om de spoorovergang Beverwijkerstraatweg nader te beoordelen.
Punt van discussie
De invoering van PHS over enige jaren, waarbij er meer treinen deze overweg zullen passeren en waardoor de spoorbomen vaker gesloten zullen zijn, is daarbij punt van discussie en verschillende inzichten.
Ruimte op het spoor
Het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer van het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft tot doel om ruimte op het spoor te creëren voor het groeiende personen- en goederenvervoer. Zodoende kan de trein de economische centra van Nederland bereikbaar houden.
Het gesprek vond plaats tussen Harro Homan, ProRail Regiodirecteur Randstad Noord, Roel van Bladel, ProRail Projectmanager PHS Alkmaar/Amsterdam en Alex van der Leest van de Fietsersbond Castricum. Daarin werd duidelijk, dat de Fietsersbond de keuze voor een tunnel onder spoorovergang Beverwijkstraatweg te voorbarig vindt.
De Fietsersbond dringt aan op gefaseerd invoeren met ontmoedigen autoverkeer over de Beverwijkerstraatweg en te kiezen voor een alternatieve route. ProRail geeft echter aan, dat er bij meer treinen, door invoering PHS, de gelijkvloerse overgang te onveilig wordt waarbij de Fietsersbond op grond van dezelfde onderzoeksgegevens grote twijfels heeft over die conclusie.
Tunnelonderzoek
ProRail bevestigt, dat bestuurlijk is gekozen om door te gaan met het onderzoeken van een tunneloplossing. Dat betekent niet, dat er al voor een tunnel is besloten. “Er is een korte, midden en lange variant van de centrumtunnel onderzocht. Het gaat om verschillende combinaties van auto en fietstunnel. Om op een later moment tot een besluit te komen moet één variant worden gekozen en de kosten daarvan in beeld worden gebracht”, volgens ProRail. Vervolgens moet naar onder meer naar de financierbaarheid, inpasbaarheid en haalbaarheid worden gekeken. Dan kan er pas echt een besluit worden overwogen voor een tunnel.
Overigens is een tunnelbesluit volgens ProRail niet nodig om PHS mogelijk te maken. ProRail zegt: “Door tijdelijk de lijnvoering van de Kennemerlijn aan te passen (vanaf medio 2030) wordt de invoering van PHS niet gehinderd doordat er dan nog geen tunnel is in Castricum. De aanpassing van de lijnvoering kan worden teruggedraaid als er in Castricum een tunnel ligt.”
De Fietsersbond variant kiest voor fietsveiligheid en goede fietsverbindingen. Startpunt zijn de gelijkvloerse maatregelen voor de overweg-veiligheid. Bovendien dient alles in het werk te worden gesteld, dat regionaal autoverkeer met de IJmond via de N513 en N203 rijdt, zodat verkeersdrukte via Stationsweg-Mient-Ruiterweg wordt beperkt. Ook dient sluipverkeer in Castricum en Bakkum zoveel mogelijk te worden beteugeld. Van der Leest voegt toe: “Als er een tunnel moet komen, dan een fietstunnel op de regionale doorfietsroute Dorpsstraat-Beverwijkerstraatweg, ongelijkvloers met het spoor, maar vooral met het autoverkeer.”
Allemaal mooie wensen, die zeker ter sprake zullen komen in de komende overleggen tussen Fietsersbond, ProRail, gemeente Castricum en meerdere belanghebbende partijen.
Meer nieuws uit Castricum?
Ontvang de laatste updates per mail — schrijf je hier in!
Heb je ook een nieuwtje? — Tip hier onze redactie