HTM test ‘s nachts de eerste TINA-trams: lijn 2 krijgt mogelijk in najaar de primeur

Door Marko Fehres

Het was best wel een oploopje in de nacht van 8 augustus 2025 toen de eerste TINA tram op een speciale oplegger naar Den Haag kwam. Geproduceerd in een Poolse stad dicht tegen de Wit-Russische grens aan, naar Zwitsers ontwerp. Op dit moment worden de eerste TINA-trams getest. “Het is een voordeel als je niet de eerste stad bent waar dit tramtype gaat rijden”, zegt projectleider René van Marrewijk “de eerste kinderziektes zijn er dan al uit.” Dat klopt, de TINA tram rijdt al in Duitse en Zwitserse steden.

‘s Nachts

HTM gaat niet over één nacht ijs bij de aanschaf van de opvolger van de GTL8. Testmanager Arthur den Ouden vertelt over een blauwe plek toen de tram tijdens een test met 70 kilometer per uur vol in de remmen ging. ’s Nachts buiten de dienstregeling om wordt er met de trams gereden omdat de praktijk de beste leermeester is. Vijf TINA-trams staan al te schitteren in de remise aan de Werf 30, van de 62 stuks in totaal die HTM van dit type heeft aangeschaft.

Bovenleidingen

Deze nieuwe tram is uitgerust met batterijen op het dak waarmee hij twee kilometer zonder externe stroom kan rijden. In de toekomst krijgen mogelijk alle trams, net als bussen, een accupakket dat voldoende is om hele stukken in de stad zonder bovenleiding te rijden. Het gezichtsbepalende spinnenweb aan draden in de binnenstad zal mogelijk in de toekomst dan ook verleden tijd zijn.

Wie zich de PCC-tram nog herinnert kijkt in deze tram z’n ogen uit, zo luxe is de TINA. De ramen hebben het formaat Bijenkorf, het gangpad is enorm breed en airco is standaard. De bekleding van de stoelen is rood en de omlijsting is in houtmotief.

Veiligheid

Alle Haagse trams krijgen dezelfde kleurstelling rood met wit. Dit wordt gedaan om de zichtbaarheid en veiligheid (denk aan rood-wit lint) te vergroten. En natuurlijk is de vloer 100% egaal, er zijn geen opstapjes meer. De stichting Voorall heeft een model van de tram uitgebreid getest met onder andere een rolstoel.

Koppelen

Wanneer de tram goed uit alle tests komt en de typegoedkeuring een feit is, zal de TINA tram in het najaar van 2026 op tramlijn 2 worden ingezet. Bijzonder is het dat de tram gekoppeld kan worden. Als het strand leegstroomt na een warme dag stopt er een dubbele langgerekte tram voor je neus van 74 meter lang met 168 zitplaatsen.

Er is een groep van trambestuurders die meedenken en testen. Iedereen kan zijn op- en aanmerkingen kwijt. De cabine van de bestuurder heeft bijvoorbeeld een eigen deur. De bedieningsknoppen zijn ergonomisch verantwoord geplaatst.

USB-opladers

En wat doen veel passagiers onderweg eindeloos? Juist. Daarom zorgt de HTM voor USB-C opladers bij alle zitplaatsen. De techniek staat bepaald niet stil. Je kan al een tijdje in- en uitchecken met je bankpas of telefoon, ook als je reist met leeftijdskorting. En nee, je hoeft niet bij te betalen als je met de luxe TINA tram reist.