Aftredend wethouder Pascal Lansink-Bastemeijer ziet het ongevraagd advies van de dorpsraad van Rozenburg om op te treden tegen fout geparkeerde vrachtwagens uit het buitenland als een steunbetuiging om tot versnelde regelgeving over te gaan.

Door Kor Kegel

Zijn positieve reactie staat op de agenda van de dorpsraadsvergadering van deze donderdag, 23 april, nadat de nieuwe leden van de dorpsraad geïnstalleerd zullen zijn. De oude dorpsraad kreeg alom de handen op elkaar met het ongevraagd advies om in Europa betere afspraken te maken om te kunnen optreden tegen buitenlandse vrachtwagenchauffeurs die met illegaal parkeren voor onveilige situaties zorgen. Wethouder Lansink-Bastemeijer: “Dank voor uw ongevraagd advies over de handhaving op foutgeparkeerde vrachtwagens en in het bijzonder de inning van boetes bij buitenlandse kentekens. Ik herken de door u geschetste problematiek en begrijp uw zorg over de effectiviteit van handhaving wanneer sancties niet of beperkt kunnen worden geïnd.”

Basis

Naar aanleiding van het advies uit Rozenburg heeft Pascal Lansink-Bastemeijer onderzocht in hoeverre de Europese regelgeving al een basis biedt om in Nederland boetes te kunnen innen op buitenlandse kentekens. Eind 2024 is de herziene Europese richtlijn inzake grensoverschrijdende handhaving van verkeersveiligheids-overtredingen vastgesteld, de CBE-richtlijn. In deze herziening is het bereik uitgebreid met onder meer ‘gevaarlijk parkeren of stoppen’. Dat betekent – zodra de richtlijn volledig is geïmplementeerd – dat grensoverschrijdende gegevensuitwisseling ook kan worden ingezet bij het handhaven en innen van boetes op gevaarlijk geparkeerde voertuigen met een buitenlands kenteken. Daarmee ontstaat naar verwachting een juridisch instrument om in dergelijke gevallen effectiever op te treden en sancties grensoverschrijdend te kunnen afhandelen.

De wethouder benadrukt dat de CBE-richtlijn nog op nationaal niveau moet worden geïmplementeerd. Daar wordt aan gewerkt door het ministerie van Justitie en Veiligheid, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) en de Dienst Wegverkeer (RDW). Op Europees niveau worden nog technische en procedurele details verwerkt (de implmenting acts). De uiterste termijn waarop de Europese lidstaten moeten kunnen voldoen aan informatieverzoeken uit andere lidstaten ligt in juli 2027. De praktische toepassing in gemeentelijke handhaving zal daarmee naar verwachting pas na afronding van de nationale implementatie volledig mogelijk zijn, legt de wethouder uit aan de dorpsraad van Rozenburg. Het betekent dat het nog enige tijd duurt voordat de Europese regelgeving daadwerkelijk effect heeft in de dagelijkse handhavingspraktijk.