‘Parkeerellende in de Gorzen wordt alleen maar groter’

 Door Kor Kegel

Hij geeft geen stemadvies. “Ik wil de Gorzenaren alleen duidelijk maken wat er op ze afkomt. Per vrijdag 1 mei wordt er gereguleerd parkeren ingevoerd zowel rond de Merwehaven als in het industriegebied Nieuw-Mathenesse. Dat betekent dat je tussen het Marconiplein in Rotterdam en bij ons in Schiedam-Zuid niet meer zonder vergunning kunt parkeren. Er staan daar dagelijks 400 tot 500 auto’s. De bestuurders zullen zo dicht bij mogelijk een gratis plek zoeken en dan kom je al gauw in de Gorzen terecht”, zegt hij.

Nu al overlast

De wijk heeft nu al parkeeroverlast. “Dat zal veel erger worden”, zegt Ben Over de Vest. Eerder stemden de Gorzenaren in meerderheid tegen de invoering van betaald parkeren en daarom wil de gemeente er niets meer aan doen.”

“Maar de gemeente verandert de regels tijdens het spel door het probleem nu te vergroten. De wijkbewoners moeten het zelf maar uitzoeken waar zij hun auto zetten. De gemeente weigert om de bewoners actief te informeren.”

Hij heeft er een gesprek over gehad met verkeerswethouder Frans Hamerslag, maar werd niets wijzer. Hij spreekt van wanbeleid. “Rotterdam wil binnen de Ring (van snelwegen) overal betaald parkeren en Schiedam doet daar aan mee. Ik vind betaald parkeren te simpel. De burger betaalt en krijgt er niets voor terug.”

Tegenprestatie

“Een tegenprestatie zou kunnen zijn om parkeergarages te bouwen, maar niet door commerciële partijen. Dat zal bij de Glasfabriek het geval zijn. Er komt daar een autoluwe wijk, wel met een parkeergarage, en de exploitant wil in de omgeving geen concurrentie van gratis parkeren, vandaar dat in heel Nieuw-Mathenesse betaald parkeren wordt ingevoerd.”

Oplossing

Een oplossing kan zijn dat voorstanders van betaald parkeren een beugel voor de deur krijgen. Of dat er per adres een gratis parkeervergunning wordt gegeven. “Gratis, ja, want het gaat de gemeente toch om reguleren? Waarom zou je dan voor een vergunning moeten betalen? Onlogisch!”

Verdienmodel

Hij noemt het parkeerbeleid een verdienmodel voor de gemeente. In de laatste tien jaar heeft de gemeente er 25 miljoen euro mee verdiend. Verder doet de gemeente niets om problemen op te lossen.

“Ik zou wel wat zien in parkeergarages, bijvoorbeeld op de plaats van zwembad Zuid of aan het eind van de Maasdijk bij De Bie. Of een grote gezamenlijke parkeergarage voor de Gorzen en Schiedam-Oost, waar een tekort bestaat aan 700 parkeervergunningen. “

“Tegen garages zullen autobezitters weerstand hebben, maar met een pendeldienst is dat op te lossen. Een pendeldienst met golfkarretjes is door vrijwilligers te bemannen of door mensen die nu nog buiten de maatschappij staan doordat ze om welke reden ook niet werken. De pendeldienst zou van 5.00 uur in de ochtend tot 2.00 uur in de nacht moeten rijden volgens een vaste route naar vaste opstapplaatsen.”

Reactie gemeente

De gemeente herkent zich absoluut niet in het geschetste beeld, laat de collegewoordvoering weten. “We voeren gereguleerd parkeren juist in om de parkeerproblemen aan te pakken. Zo willen we voorkomen dat mensen die in Rotterdam moeten zijn, in Schiedam gratis parkeren.”

“De opbrengsten van gereguleerd parkeren wordt onder andere geïnvesteerd om de mobiliteit in Schiedam te verbeteren. Inwoners die parkeerproblemen ervaren in hun wijk kunnen zelf bij de gemeente een draagvlakmeting aanvragen: (https://schiedam.nl/a-tot-z/aanvraag-draagvlakmeting-gereguleerd-parkeren-in-schiedam). Als uit de draagvlakmeting blijkt dat er voldoende steun is om gereguleerd parkeren in te voeren, dan gaat de gemeente daarmee aan de slag.”