Hoofddorps Elysian wint OVNH-prijs met elektrisch vliegtuig

Gedeputeerde Economie en juryvoorzitter Esther Rommel bracht een werkbezoek aan het bedrijf. De sector dacht jarenlang dat elektrisch vliegen over zulke afstanden onmogelijk was. Elysian bewijst het tegendeel: het bouwt al aan het toestel.

Vliegtuig voor 90 passagiers

Het toekomstige vliegtuig, de EX9, biedt plaats aan ongeveer negentig passagiers en richt zich daarmee op zo’n vijftig procent van de markt. De ontwikkeling draait om een verbeterd accupakket, integratie van accu’s in de vleugel, propelleraandrijving en een betrouwbaar energiesysteem. Elysian werkt al vijf jaar aan het ontwerp. Over ongeveer tien jaar moet het eerste toestel kunnen vliegen.

Fokker-erfgoed als thuisbasis

Het bedrijf is gevestigd in het voormalige kantoor van Fokker, nu in gebruik bij Fokker Services. CFO Martijn Breen verwees tijdens zijn pitch in Haarlem naar die verbinding: net als Fokker, die in 1911 onder grote belangstelling enkele rondjes boven de Sint-Bavokerk vloog met de Fokker Spin, wil Elysian de luchtvaart vernieuwen. In het voormalige Fokker-magazijn staat een schaalmodel van de EX9, waar het team aan de vleugel werkt. Elysian gebruikt nu één verdieping; een tweede staat klaar voor uitbreiding.

Snel groeiend internationaal team

Elysian is opgericht door Daniel Rosen Jacobson, Rob Wolleswinkel en Reynard de Vries, alle drie met een luchtvaartachtergrond. Wolleswinkel (co-CEO) richt zich op de technische ontwikkeling; Rosen Jacobson (co-CEO) brengt ervaring mee in het opbouwen en financieren van bedrijven. Het bedrijf groeide in een jaar van tien naar dertig medewerkers, verdeeld over zeventien nationaliteiten. Elysian werkt samen met KLM, Lufthansa, TrueNoord en andere partners.

Fokker Services als partner

Panta, het familiebedrijf van Rosen Jacobson, is eigenaar van Fokker Services. Fokker Services onderhoudt circa 100 Fokker-toestellen die wereldwijd in gebruik zijn, en verricht vliegtuigonderhoud voor luchtvaartmaatschappijen, OEMs en defensie.