Castricum breidt proef met kabelgoot voor elektrische auto’s uit

De laadkabel loopt dan van een eigen laadpaal via de kabelgoot naar de plek waar de auto staat op een openbare parkeerplaats. De eerste proef naar deze methode liep in de eerste helft van 2026. Naar aanleiding van de evaluatie, heeft het college van B&W besloten deze pilot uit te breiden in de loop van 2027.

‘‘Met dit voornemen bevordert onze gemeente het elektrisch rijden, zonder de druk op openbare laadpalen te vergroten’’, laat wethouder Ivor Balke weten. ‘‘Gezien de problematiek rondom netcongestie is het namelijk voor gemeenten lastig(er) om openbare laadpalen te plaatsen. Op onze manier kunnen we toch het elektrisch rijden verder stimuleren. Zo dienen we klimaat, milieu en duurzaamheid.’’

Pilot-project

De Verlengde Privé Aansluiting (VPA) werd aan veertien inwoners ter beschikking gesteld. Zij konden in de praktijk ervaren of dit een veilige, praktische en acceptabele oplossing is voor inwoners met een elektrische auto die niet beschikken over een eigen oprit. De kabelgoot maakt de overbrugging over de stoep veiliger voor voetgangers.

Deze elektrische rijders in de proef moesten voor deelname voldoen aan een aantal voorwaarden, waaronder: een eigen laadpaal op eigen grond hebben, maar geen eigen parkeergelegenheid (oprit) en niet verder dan 2,5 meter (aan trottoirtegels) van een parkeerplek wonen.

De deelnemers kwamen uit verschillende woonwijken, ieder met hun eigen parkeer-dynamiek. De adressen (een in Limmen, een in Akersloot en twaalf in Castricum), vielen deels in een drukke wijk als het gaat om parkeerdruk en voor de andere helft in wijken met een lage parkeerdruk.
Ook buren van de deelnemers is gevraagd naar hun ervaring met de auto die via de kabelgoot op een parkeerplek in de straat kan worden opgeladen. Zij waren allen positief.

Uitbreiding vanaf 1 juli 2027

Het college wil nu het project voortzetten en uitbreiden voor een groter publiek, uiterlijk met ingang van 1 juli 2027. Daarvoor worden komende maanden onder andere het aanvraagtraject en het beleid uitgewerkt.
Het college realiseert zich daarbij dat de kabelgoot niet voor alle inwoners een oplossing kan zijn. Inwoners die aan openbaar groen wonen, in hoogbouw wonen of slechts aan de overzijde van hun straat kunnen (of mogen) parkeren, kunnen niet meedoen.