Ruim 30% van de Helderse bestelbussen mag volgend jaar de milieuzone niet meer in
DEN HELDER - De overgangsregeling voor oudere dieselbusjes in de Nederlandse binnensteden vervalt per 1 januari 2027. En dat raakt flink wat ondernemers in Den Helder: ruim 30% van de bestelbussen in de gemeente mag volgend jaar de milieuzone niet meer in. Nog eens 14% zit in de gevarenzone. Dat blijkt uit een analyse van leaseplatform Regeljelease.nl, gebaseerd op CBS-cijfers.
De gemiddelde leeftijd van bedrijfsbusjes in Den Helder is gestegen naar 8,9 jaar — hoger dan het provinciaal gemiddelde (7,5 jaar) en het landelijk gemiddelde (7,9 jaar). Hoe ouder de bus, hoe groter de kans dat ‘ie niet meer voldoet aan de nieuwe emissie-eisen. Bussen uit de overgangsjaren 2012-2015 worden vanaf 2027 sowieso geweerd.
Zero-emissiezones zijn al actief in steden als Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag. Vanaf 2027 komen Alphen aan den Rijn en Venlo erbij, daarna volgen Almere en Deventer in 2028.
Vlucht naar elektrisch
Sem Smeenk, oprichter van Regeljelease.nl, ziet de bezorgdheid bij ondernemers groeien. De milieuzones zijn één ding, maar ook de portemonnee duwt ze richting elektrisch. Zo komt er vanaf 2027 een ‘pseudo-eindheffing’: werkgevers betalen dan jaarlijks 12% belasting over de cataloguswaarde van fossiele bedrijfswagens. "Voor een auto van 45.000 euro is dat 5.400 euro per jaar", legt Smeenk uit. "Bedrijven beginnen zich daar nu al op voor te bereiden."
Toch is elektrisch niet voor iedereen haalbaar. "Modellen als de Volkswagen ID. Buzz en de Ford E-Transit Custom worden steeds praktischer", aldus Smeenk. "Maar voor de zwaarste klussen blijft diesel voorlopig de enige serieuze optie."
Meer nieuws uit Den Helder?
Ontvang de laatste updates per mail — schrijf je hier in!
Heb je ook een nieuwtje? — Tip hier onze redactie