Autodelen wint ook in Haarlem aan populariteit: ‘Je kunt gewoon instappen en wegrijden’

Door Gerda Holla

Het gebruik is eenvoudig geregeld via een app. “Je reserveert de auto voor een uur, meerdere uren of een hele dag. Dat kan vaak nog op dezelfde dag” legt Van Oosten uit. Gebruikers openen en sluiten de auto met hun telefoon, waardoor fysieke sleutels overbodig zijn. “Alles gaat digitaal en dat maakt het heel toegankelijk, ook voor mensen die het nog nooit eerder hebben gedaan.” Alleen na langere ritten wordt verwacht dat de auto weer aan de laadpaal wordt gezet. “’s Avonds is het soms zoeken naar een vrije paal, maar overdag zijn er eigenlijk altijd voldoende plekken beschikbaar.”

Vaste kosten, alles inbegrepen

De kostenstructuur is volgens Van Oosten vergelijkbaar met een telefoonabonnement. “Je betaalt een vast bedrag per maand waarvan je kunt rijden, bijvoorbeeld 50 euro. Dat tegoed kun je binnen drie maanden gebruiken.” In dat bedrag zit alles inbegrepen: onderhoud, verzekering en elektriciteit. “Je hebt dus geen onverwachte kosten achteraf.” Het onderhoud wordt centraal geregeld, al dragen gebruikers soms ook bij. “We helpen elkaar door bijvoorbeeld de auto naar de garage te brengen of hem af en toe door de wasstraat te rijden.”

Groeiende groep gebruikers

Inmiddels maken in heel Haarlem zo’n 150 tot 200 mensen gebruik van het initiatief. Dat aantal groeit gestaag, mede doordat steeds meer mensen bewuster nadenken over mobiliteit en duurzaamheid. Autodelen is volgens Van Oosten vooral interessant voor mensen die niet dagelijks een auto nodig hebben. “Als je elke dag lange ritten maakt, bijvoorbeeld voor woon-werkverkeer, dan is het minder geschikt. Maar voor mensen die af en toe een auto nodig hebben, is het ideaal en vaak veel voordeliger.”

Misverstand over kosten

Volgens Van Oosten bestaat er nog een hardnekkig misverstand over de kosten van autogebruik. “Mensen schrikken van de prijs per rit, maar vergeten dat een eigen auto vaak duurder is.

Ze kijken vooral naar brandstof en vaste lasten, maar nemen de aanschafkosten en waardevermindering niet mee.” Juist daardoor lijkt een eigen auto goedkoper dan die in werkelijkheid is. “Als je alles eerlijk meerekent, ben je met autodelen in veel gevallen goedkoper uit.”

Fietsverbod moet Korte Houtstraat veiliger maken: ‘Het is hier een racebaan’

Comfortabel en duurzaam rijden

Daar komt bij dat elektrisch rijden een belangrijke rol speelt in de aantrekkelijkheid van het concept. “Een elektrische deelauto is niet alleen duurzamer, maar ook stiller en comfortabeler” zegt Van Oosten. “Zeker met de huidige benzineprijzen merk je dat verschil in de portemonnee.” Bovendien hebben gebruikers geen omkijken naar zaken als onderhoud of apk-keuring. “Dat wordt allemaal geregeld, dus je kunt gewoon instappen en wegrijden.”

Meer deelnemers, meer voordelen

Volgens Van Oosten wordt autodelen nog aantrekkelijker naarmate meer mensen meedoen. “Als auto’s een vaste parkeerplaats hebben en de groep gebruikers groeit, neemt de parkeerdruk in de wijk af.” Daarnaast ontstaat er meer variatie in het aanbod. “Je kunt dan denken aan verschillende typen auto’s, van klein en compact tot wat groter, afhankelijk van waar behoefte aan is.”

Politieke discussie en vaste parkeerplekken

Het huidige initiatief bouwt voort op eerdere plannen die onder de naam iZoof bij Spaarnelanden liepen. Ondanks een positief advies en het feit dat er geen gemeentelijke financiering voor nodig was, besloot de gemeenteraad destijds het project niet door te zetten. Volgens betrokkenen had Haarlem er anders inmiddels aanzienlijk meer deelauto’s bij gehad.

De discussie rond autodelen raakt ook aan het gebruik van openbare ruimte en laadinfra. Uit cijfers van Laadwerk blijkt dat laadpalen bij vaste deelautoplekken minder intensief worden gebruikt. Dat is een van de redenen waarom de gemeente terughoudend is met het toewijzen van vaste parkeerplaatsen aan deelauto’s.

Voorstanders van het concept stellen daar tegenover dat juist vaste parkeerplekken de drempel voor autodelen verlagen en de groei versnellen. Het geeft gebruikers meer zekerheid en maakt het plannen van ritten eenvoudiger, wat de drempel om mee te doen verlaagt. Bovendien zou één deelauto meerdere particuliere auto’s kunnen vervangen, waardoor de totale druk op laadpalen en parkeerplaatsen uiteindelijk juist afneemt.

Sociaal karakter van autodelen

Een belangrijk verschil met andere deelinitiatieven is het sociale karakter. “Deelnemers hebben onderling contact” vertelt Van Oosten. “Dan vraagt iemand bijvoorbeeld: ‘Wie kan de auto even door de wasstraat halen?’ of ‘Van wie zijn die spullen die nog achterin liggen?’ Dat soort kleine dingen zorgen ervoor dat je elkaar leert kennen.” Volgens hem draagt dat bij aan een gevoel van gezamenlijke verantwoordelijkheid. “De auto’s worden eigenlijk altijd netjes en schoon achtergelaten.”

Meedoen in de buurt groeit snel

Voor bewoners van het Ramplaankwartier, het Houtvaartkwartier en de Planetenbuurt is aansluiten eenvoudig en zij kunnen bovendien gebruikmaken van elkaars auto’s. Ook in andere delen van de stad liggen kansen. “Woon je in bijvoorbeeld Haarlem-Noord of Schalkwijk, dan kun je samen met buurtbewoners een aanvraag doen” legt Van Oosten uit. “Het begint met een groep mensen die ervoor openstaat. Van daaruit kan het snel groeien.”

Met die groei hoopt Van Oosten dat autodelen een steeds vanzelfsprekender alternatief wordt voor autobezit. “Hoe meer mensen meedoen, hoe sterker het systeem wordt” zegt hij. “Uiteindelijk gaat het erom dat we slimmer omgaan met mobiliteit, kosten besparen én bijdragen aan een duurzamere stad.”

Aanmelden en meer informatie

Geïnteresseerden kunnen meer informatie vinden via OnzeAuto of zich direct aanmelden in hun buurt. Bewoners van Haarlem-Noord of Schalkwijk kunnen samen met buurtgenoten een aanvraag doen door een bericht te sturen naar support@onzeauto.nl.