Haven Rotterdam start proef met ‘supersector’ Rozenburg en Maassluis
Het Havenbedrijf Rotterdam start op 1 mei een proef waarbij twee havengebieden – Rozenburg en Maassluis – tijdelijk worden samengevoegd tot één grotere sector. Deze zogeheten ‘supersector’ wordt getest tot 1 november 2026 en moet inzicht geven in een betere verdeling van de werkdruk tijdens rustige momenten, zoals ’s nachts en in het weekend.
In de Rotterdamse haven is het scheepvaartverkeer normaal verdeeld over elf aparte sectoren. Elke sector wordt gemonitord door een eigen verkeersleider van de Vessel Traffic Services (VTS), onderdeel van de Divisie Havenmeester. Deze operators begeleiden schepen en voorzien hen van informatie en advies over onder meer vaarroutes, verkeerssituaties en weersomstandigheden.
Tijdens de pilot worden de sectoren Maassluis en Rozenburg samengevoegd in de nachtelijke uren (van 22.30 tot 06.30 uur) en in het weekend. Buiten deze tijden blijft alles zoals het was. De gecombineerde sector wordt aangestuurd vanuit Rozenburg, waarbij één VTS-operator verantwoordelijk is voor het volledige gebied.
Rustige momenten slimmer benutten
Aanleiding voor de proef is onderzoek naar de werkdruk in sector Maassluis. Daaruit bleek dat het ’s nachts en in het weekend vaak relatief rustig is. Operators moeten dan wel alert blijven, terwijl er weinig gebeurt. Door sectoren samen te voegen, wordt het werk afwisselender en blijft de concentratie beter op peil.
Volgens het Havenbedrijf kan één operator veilig een groter gebied overzien tijdens deze rustige periodes. Dit zou niet alleen de werkdruk beter in balans brengen, maar ook helpen om onderbelasting – en daarmee verminderde alertheid – te voorkomen.
Veiligheid blijft leidend
Havenmeester René de Vries benadrukt dat veiligheid altijd vooropstaat. “We willen ervoor zorgen dat operators ook tijdens rustige momenten scherp blijven, zonder concessies te doen aan veiligheid of efficiëntie,” legt hij uit. “Daarom testen we of een flexibelere indeling van sectoren daarbij kan helpen.”
De communicatie met schepen verandert niet: die blijft verlopen via de bekende marifoonkanalen. Daarnaast is er altijd een extra operator aanwezig in de verkeerscentrales. Mocht de situatie daarom vragen – bijvoorbeeld bij drukte of bijzondere omstandigheden – dan kunnen de sectoren direct weer gescheiden worden.
Evaluatie volgt
Na afloop van de proef, op 1 november 2026, wordt gekeken naar de resultaten. Op basis daarvan beslist het Havenbedrijf of deze aanpak in de toekomst wordt voortgezet of aangepast.
Meer nieuws uit Maassluis?
Ontvang de laatste updates per mail — schrijf je hier in!
Heb je ook een nieuwtje? — Tip hier onze redactie