Fietsers straks in één richting over rotonde Westlandseweg/Mozartlaan

Chrit Wilshaus

Dat staat te lezen in de raadsinformatiebrief (RIB) Uitkomsten verkeersveiligheidsanalyse rotonde Westlandseweg/Mozartlaan fietsers die wethouder Sjoerd Kuiper (PvdA) naar de gemeenteraad heeft gestuurd. Vorig jaar september gaf hij in een RIB aan dat er een verdere verkenning zou plaatsvinden van de verkeersveiligheid bij de rotonde Westlandseweg-Mozartlaan. Die brief was een reactie op een motie waarin werd aangedrongen te kijken naar de verkeersveiligheid op voornoemde rotonde. December vorig jaar voerde De Baan Verkeersadvies in opdracht van gemeente deze verkeersveiligheidsanalyse uit. Daarbij werd gekeken naar de rotonde Westlandseweg/Mozartlaan en naar het kruispunt Elektraweg. De gemeente ontving dit rapport, wat afgerond werd in december 2024, dit voorjaar, aldus Kuiper.

MFR

De Baan voerde een schouw uit op locatie en geeft advies voor het nemen van maatregelen. In de raadsinformatiebrief staat welke maatregelen het college wil gaan nemen. In zijn RIB schrijft het collegelid dat de gemeente opdracht heeft gegeven om de minder ingrijpende maatregelen uit te laten uitvoeren. Geprobeerd wordt om dit te doen binnen het beschikbare geld voor wegenbeheer. Dat zou voldoende moeten zijn maar mocht het toch anders blijken te zijn, denkt Kuiper dat geld wel elders op de begroting te kunnen vinden. Dat fietsers straks nog maar in één richting over de rotonde mogen rijden, zoals hierboven al aangegeven, heeft ook te maken met de MFR (Metropolitane Fietsroute). Daarnaast wordt het fietspad bij de aansluiting van de Elektraweg uitgebogen. Na de aanleg van de MFR en het uitvoeren van minder ingrijpende maatregelen zal de gemeente de verkeersveiligheidssituatie blijven monitoren.

Geleidelijnen

Uit het vooronderzoek zijn 39 hypothesen gekomen welke tijdens de schouw zijn getoetst. De belangrijkste of opvallendste bevindingen worden in de RIB genoemd. Zoals dat het ontbreken van een verhoogde rijrichtingscheiding incidenteel tot rijstrookwisselingen op de rotonde tussen Rotondebaan en bypasses leidt, wat flankongevallen tot gevolg kan hebben. Ook worden automobilisten soms door fietsers verrast omdat ze van twee kanten kunnen komen. De verkeersonveiligheid wordt hierdoor volgens de onderzoekers vergroot. Bovendien zorgt onduidelijkheid doorgaans voor verkeersonveiligheid. Ook is het zo dat de situatie voor blinden en slechtzienden onduidelijk is. Zo leiden de geleidelijnen niet logisch en soms zelfs verkeerd over de rotonde. Voorgesteld wordt de lijnen anders en nu wel volgens de voorschriften die hiervoor gelden aan te leggen. En zo worden er meer aanbevelingen gedaan.

Enkelstrooksrotonde

De onderzoekers van Baan Verkeersadvies hebben ook het voorstel gedaan te onderzoeken of de rotonde volledig zou kunnen worden ingericht als enkelstrook-rotonde. In dat geval zouden twee bypasses worden opgeheven. Dit zou goed haalbaar moeten zijn. Het zou ook een grotere veiligheidswinst opleveren omdat fietsers en voetgangers niet meer twee rijbanen tegelijk hoeven over te steken. Maar mocht uit nader onderzoek blijken dat een enkelstrooksrotonde in de spits wat betreft de verkeersafwikkeling niet optimaal functioneert dan kan nog steeds worden overwogen om deze maatregel door te voeren omdat het op de meeste uren van de dag wel werkt en een paar uur per dag niet of minder terwijl het wel verkeersveiligheidswinst oplevert, aldus de onderzoekers. Wethouder Kuiper ziet dit echter niet zitten omdat dit een te groot risico zou vormen voor de doorstroming. ‘Want de rotonde vormt een belangrijk onderdeel van ons hoofdwegennet.” 

Afkoppelen Elektraweg

Verder wil de portefeuillehouder laten onderzoeken of de Elektraweg kan worden afgekoppeld van de Mozartlaan. Omdat de Kapelpolder voldoende in- en uitgangen heeft zou dit moeten kunnen, denkt Kuiper. ‘Het gaat dan om een afkoppeling voor motorvoertuigen. Voor fietsers kan de verbinding blijven bestaan. Het afkoppelen van de Elektraweg, zoals de verkeersdeskundigen voorstellen, ziet de gemeente ook niet zitten omdat dit meer na- dan voordelen lijkt te hebben. ‘Zo is dit een uitvalsweg voor onze brandweer en is het de primaire aan en afvoerroute voor bedrijfsverkeer naar de Kapelpolder en blijft dit de hoofdroute voor zwaar verkeer als de Kapelpolder wordt getransformeerd en willen we het kruispunt Westlandseweg/Noorddijk niet extra belasten.’