Verkeerssituatie afslag 7 leidt tot grote zorgen

door Peter van Mil

Ook in Maasland bestaan er zorgen over de verkeersveiligheid. Dit blijkt uit een poll op Facebook. In de vorige editie van het Nieuwsblad Maassluis deed burgemeester Jack de Vries een uitspraak, waarmee inwoners van Maasland zijn ‘niet zo blij’ zijn.

Op de website Westlanders.nu is het vrij eenvoudig om een overzicht van recente aanrijdingen te vinden. Op 19 juni was er een aanrijding met twee busjes en twee vrachtwagens. Op 26 maart was er een ongeval, waarbij ook kinderen betrokken waren. Op 11 maart was er een kettingbotsing met drie voertuigen vlak voor de afrit. Op 5 maart was er een kettingbotsing met drie auto’s. Er was sprake van lichamelijk letsel en een ambulance kwam ter plaatse. Op 1 oktober 2025 was er een kettingbotsing met vijf auto’s op de Boonervlietbrug. Op dit gedeelte is er geen vluchtstrook. In februari 2026 hebben er in korte tijd drie eenzijdige ongevallen plaatsgevonden op de oprit naar de A20 aan de kant van Maassluis. De foto’s laten veel blikschade zien. Soms is er sprake van lichamelijk letsel, maar nadere gegevens ontbreken.

Een maand geleden heeft Peter van Mil, correspondent van deze krant, een poll over de files op de A20 op Facebook geplaatst. Om de discussie op gang te brengen kon er gereageerd worden op een aantal stellingen. De files voor afrit 7 beginnen vaak al in Vlaardingen. Op de stelling “Niet verder vertellen, maar ik neem regelmatig de Parallelweg. (Of erger nog, ik rijd achter het benzinestation langs)” reageerde Simon Poot: “Alleen de Parallelweg.”. Marjolein Dijkgraaf-Muijser en Lia Polman reageerden bevestigend op de stelling “Ik meen het serieus. Ik ben soms echt bang dat er iemand achterop klapt als ik aansluit in de file”. Harry Koene woont in Maasland en had tot voor kort een bloemenwinkel in Rozenburg. De Maasdeltatunnel was voor hem een uitkomst, maar later stond hij vrijwel dagelijks in de file. “Het gaat nog een keer gruwelijk fout. Het simpelste zou een extra lange uitvoegstrook voor Maasland zijn. Ze kunnen niet zeggen dat het te duur is, want tussen Maasland en Schipluiden (N468) zijn ze al drie jaar bezig”.

Onder een online nieuwsbericht over een ongeval op de A20 reageerde oud-wethouder Dirk Hanemaaijer (OGP) met de woorden “Inderdaad door alle nieuwbouw is de afslag niet meer toereikend. Ook is de brug te smal. Hiervoor is in 2004 al door mij gewaarschuwd”. Bij navraag blijken dit geen loze woorden te zijn geweest. Bij de herindeling van het Westland is een deel van de Dijkpolder overgedragen van Maasland naar Maassluis. Tijdens een vergadering op het Provinciehuis in 2004 bespraken o.a. burgemeester Koos Karssen en wethouder Arnold Keizer namens Maassluis met wethouder Dirk Hanemaaijer namens Midden-Delfland de gevolgen voor het verkeer van een nieuwe woonwijk. De toenmalige afrit van de A20 (zonder rotonde) zou het extra verkeersaanbod van 4000 à 5000 nieuwe huizen niet aankunnen. Hanemaaijer stelde voor om een bouwersfonds voor een nieuwe route op te richten, waarin een deel van de verkoopprijs van de grond gestort zou worden. Helaas heeft het voorstel het niet gehaald.

In een bijdrage in het Nieuwsblad Maassluis van vorige week trok de reactie van burgemeester Jack de Vries de aandacht. “Verder benadrukte hij dat de gemeente Maassluis eigenlijk niet over deze verkeerssituatie gaat omdat de afrit en rotonde op het grondgebied liggen van buurgemeente Midden-Delfland”. De inwoners van Maasland zijn “niet zo blij” met deze opmerking. “Je zou het kunnen opvatten als een trucje van een spindoctor, die de bal aan de andere kant van de A20 wil leggen”. Inhoudelijk valt er het nodige af te dingen op de uitspraak. De ongelukken gebeuren hoofdzakelijk op de A20 zelf en daar gaat de gemeente Midden-Delfland niet over. Er gebeuren nauwelijks ongelukken op de afrit of de rotonde. Er zijn dit jaar wel drie (knullige) ongelukken geweest op de oprit van de A20. Dit is het grondgebied van Maassluis.

Infrastructuur Maassluis

In de afgelopen twintig jaar heeft Maassluis een fors aantal nieuwe woningen gebouwd bij het Balkon, Wilgenrijk en De Kade. Wilgenrijk is nog niet af en bij De Kade verschijnen nog prestigieuze woontorens. Het verkeersaanbod is fors toegenomen en het einde is nog niet in zicht. De investeringen in de wegeninfrastructuur door Maassluis zijn volstrekt onvoldoende geweest. Het doortrekken van de Rozenlaan via het Wipperspark naar de A20 is achterwege gebleven. Daarbij loopt de belangrijkste route van en naar de A20 via de Maassluiseweg en de Oude Veiling in Maasland. Volgens het model V-MRDH 3.0 reden er in 2024 dagelijks ongeveer 20.000 voertuigen over het kruispunt. Kennelijk is het verkeersaanbod in de avondspits dusdanig toegenomen dat het niet snel genoeg verwerkt kan worden.

In oktober 2025 heeft toenmalig wethouder Michel Klijmij (OGP) een plan gepresenteerd voor de herinrichting van de Oude Veiling en de Maassluiseweg. De belangrijkste wijziging is de verplaatsing van een tweerichting fietspad aan de bewonerszijde van de Maassluiseweg. Hoewel verkeerskundigen dit als een verbetering zien zijn veel inwoners van mening dat de huidige situatie – ondanks alle nadelen – veiliger is. Na de inspraakronde is er niets meer van het plan vernomen. Het plan kan pas worden uitgevoerd als de reconstructie van de Molenweg en de Gaag is afgerond. Dit wordt waarschijnlijk 2029.

In Maasland wordt er al ruim 25 jaar gesproken over het knooppunt Oude Veiling/Maassluiseweg. Hiervoor is een ingrijpende en kostbare oplossing noodzakelijk. Hopelijk ontstaat er voldoende politieke wil bij Rijkswaterstaat, Maassluis en Midden-Delfland om het serieus aan te pakken.