Lindelaan wordt flink onder handen genomen voor verkeersveilige toekomst
De Lindelaan is één van Rijswijks belangrijkste auto- en fietsverbindingen. Veel gebruikt door Rijswijkers op weg naar school, winkels, werk en station, maar ook het doorgaande regioverkeer rijdt over de Lindelaan. “Het is hoog tijd voor groot onderhoud en een aanpassing aan de huidige inrichtingsnormen. We pakken zowel de Lindelaan als het Hendrik Ravesteijnplein en de zijstraten aan”, vertelt wethouder Mark Wit.
Door: Robert Heijdemann
We praten over de Lindelaan tussen de Burgemeester Elsenlaan en de Haagweg. Het intensieve gebruik en de toename van het verkeer maakt grootschalig onderhoud van de Lindelaan noodzakelijk. De gemeente Rijswijk gaat onderhoud uitvoeren zowel boven de grond (stoep, wegdek, bomen, groen) als onder de grond (riolering, gas- en waterleiding). Dit biedt tegelijkertijd de mogelijkheid om de straat opnieuw in te richten. Verkeersveiliger te maken met bredere fietspaden. Ook komt er meer ruimte voor groen en parkeren.
Verkeersveiliger
Nog weinig Rijswijkers zullen zich de Lindelaan herinneren uit de tijd dat er weinig auto’s reden. Ook parkeren was toen geen probleem. Anno 2024 is er wel het één en ander veranderd. Meer inwoners, meer auto’s en meer verkeer. En zeker niet veiliger voor fietsers. De Lindelaan wordt opnieuw ingericht en verkeersveiliger gemaakt. “Het is lang geleden dat er iets gebeurd is aan de straat. De Lindelaan is toe aan groot onderhoud. Rijswijkers gebruiken de Lindelaan veel. Ook komt er steeds meer verkeer over de weg. De gemeente wil de Lindelaan bestendig maken voor de toekomst, voor de komende tientallen jaren. Daarom pakken we de weg boven én onder de grond aan”, vervolgt Mark Wit. De voorbereidende werkzaamheden zijn deze week begonnen. Op 14 oktober starten de werkzaamheden bij de Rembrandtkade. Vanaf dan is de weg dicht voor doorgaand verkeer.
Bredere fietspaden
“We gaan de Lindelaan van gevel tot gevel, op de voortuinen na, herinrichten”, horen we van Mark Wit. De fietspaden worden breder en voldoen zo aan de huidige richtlijnen. Het fietspad over de hele laan wordt geasfalteerd en verbreed naar 2,10 meter. “Voor fietsers is een breder pad veiliger. Nu is het fietspad toch vaak een beetje krap tussen de stoep en bomen. Dat is niet prettig, zeker als je naast elkaar fietst.” Ook de parkeerplaatsen worden breder. Wethouder Wit: “Dat komt omdat we de rijbaan smaller maken, die is nu erg breed. De rijbaan wordt visueel ook wat smaller gemaakt omdat in het midden een rammelstrook wordt aangelegd. Mensen zullen langzamer rijden. En het geeft ons de ruimte om fietspaden en parkeerplaatsen breder te maken. Bomen komen niet meer tussen fietspad en parkeerplaats te staan, maar tussen de parkeervakken. Ook hierdoor komt er meer ruimte vrij voor de fiets.”
Meer soorten groen
“De meeste bomen staan nu bovenop kabels en leidingen en worden vervangen door diverse soorten nieuwe bomen, waarmee we de biodiversiteit versterken”, licht wethouder Wit toe. In de boomspiegels worden kleine heesters geplant. Over de hele lengte van de Lindelaan worden meerdere soorten groen toegevoegd. Wethouder Wit: “Meer diversiteit in groen is het uitgangspunt, dit doen we vooral op een aantal locaties bij oversteekplaatsen. In de nieuwe situatie komen er ook veel verschillende boomsoorten, waarbij goed gekeken is naar de plantplek. Waar kabels en leidingen in de grond zitten, komen bijvoorbeeld bomen met minder wortelgroei.” Om een paar soorten te noemen: Plataan, Linde, Schijn iep. Op plaatsen waar meer ruimte is wordt gekozen voor onder meer de Esdoorn, Sierkers, Berk en Meidoorn. “Naast het versterken van de biodiversiteit is groen ook belangrijk voor het verminderen van wateroverlast”, vertelt wethouder Wit. “We hebben steeds vaker te maken met hevige regenbuien. Regenwater wordt beter opgenomen in groene gebieden. Daarnaast vervangen we het riool voor een infiltratieriool. Dat is een systeem om regenwater gecontroleerd in de bodem te laten trekken, in plaats van af te voeren naar het reguliere rioolstelsel. Het vermindert wateroverlast en de druk op het riool.”
Verhoogd plateau
Over het hele Lindelaan-traject komen ook een tweetal 30 km zones. Allereerst tussen de Burgemeester Elsenlaan en de Jozef Israëlsaan, het stuk waar de winkels zijn, komt een verhoogde 30 km zone. Het tweede stuk met een 30 km zone komt bij de Prins Mauritsschool, ter hoogte van de Kerklaan. Deze schoolzone krijgt een verhoogd plateau waardoor het verkeer wordt afgeremd. Er komen zebrapaden op die verhoogde zone. Deze snelheidsbeperking zorgt voor meer veiligheid.
Planning
De aanpak van de Lindelaan is verdeeld in twee fases. Deel 1 loopt van de Burgemeester Elsenlaan tot de Rembrandtkade. Deel 2 loopt vanaf de Rembrandtkade tot aan de Haagweg. De uitvoering van deel 2 start eind 2026. Tijdens de werkzaamheden aan de Lindelaan komen er omleidingsroutes zodat de winkels bereikbaar blijven. Ook blijven de woningen bereikbaar. Het openbaar vervoer rijdt om. Via de Haagweg rijden de bussen op de Winston Churchilllaan parallel aan de Lindelaan tot de Burgemeester Elsenlaan. Meer informatie over de planning en de werkzaamheden aan de Lindelaan staat op: https://www.rijswijk.nl/lindelaan.
Meer nieuws uit Rijswijk?
Ontvang de laatste updates per mail — schrijf je hier in!
Heb je ook een nieuwtje? — Tip hier onze redactie