Rijk en Metropoolregio investeren 550 miljoen euro in versterking openbaar vervoer

De investering is gericht op het verhogen van de frequenties en capaciteit van de metrolijnen en RandstadRail om de regio bereikbaar te houden, zowel voor de huidige reizigers als voor de verwachte 400.000 nieuwe inwoners die de regio tot 2040 zullen tellen. Fortuyn benadrukt de noodzaak van deze maatregelen: “Dagelijks reizen duizenden inwoners van de metropoolregio met de metro en RandstadRail. En dat aantal groeit door nieuwe woonwijken in de buurt van het OV. Voor een duurzame en leefbare samenleving is het dus noodzakelijk om het OV te laten meegroeien.”

Lees ook

Dit ga je in 2025 betalen voor een ritje met de metro, bus of tram

 

Metro

Op de E-lijn en C-lijn, de drukste metrolijnen van de regio, wordt een groei van 3% in het aantal reizigers per jaar verwacht. Om deze toename te accommoderen, wordt de frequentie op de lijnen tussen Rotterdam en Den Haag in 2030 verdubbeld van 10 naar 5 minuten per rit. Dit vereist niet alleen extra metro’s, maar ook aanpassingen aan de infrastructuur, zoals geluidswerende maatregelen en verbeteringen aan de stroomvoorziening en metrowerkplaats.

RandstadRail

Langs de RandstadRail-lijnen worden de komende jaren nieuwe woningen gebouwd, wat de vraag naar openbaar vervoer verder verhoogt. Om dit op te vangen, zullen de voertuigen op RandstadRail worden gekoppeld tot langere treinen, waarvoor infrastructuur aanpassingen nodig zijn.

Vernieuwing van spoorbeveiliging

Rond 2035 moet de spoorbeveiliging op de trajecten van RandstadRail en de E-lijn vernieuwd worden om de hogere frequenties van het OV mogelijk te maken. De MRDH, HTM en RET zullen starten met een verkenning naar een toekomstbestendig spoorbeveiligingssysteem.