Lobbywerk loont: nieuw veer Maassluis-Rozenburg toch gebouwd

Nieuws di 16 jun 2026, 10:18

Het was geen gelopen race om de veerdienst Maassluis-Rozenburg een toekomst te geven na opening van de A24 met de Blankenburgtunnel. Toch, na veel strijd en goed lobbyen van Rozenburg en Voorne-Putten, besloot de provincie Zuid-Holland om een nieuw autoveer te laten bouwen.

Door Kor Kegel

Een kleiner autoveer, omdat de tunnel veel snelverkeer wegzuigt, maar wel een investering voor de lange termijn. En zo hoort het. Bij calamiteiten op de weg kan blijken dat de veerdienst niet weg te denken viel. In 2029 wordt het bestaande autoveer Blankenburg vervangen.

In Zuid-Holland zijn er 41 veerdiensten. Sommige verkeren in zwaar weer. Vergrijzing van personeel, hogere brandstofkosten, onvoldoende reserves voor onderhoud – verschillende veerdiensten hebben de laatste maanden aangegeven dat ze in hun voortbestaan worden bedreigd.

Dagmar van den Herik en Lars Klappe delen in die bezorgdheid. Allebei zijn ze lid van de Provinciale Staten van Zuid-Holland, Dagmar namens het CDA en Lars namens de nieuwe partij PRO. Samen hebben ze een discussienota gepresenteerd ‘Blijven varen, blijven verbinden’. Het was nadrukkelijk geen initiatiefvoorstel, maar een discussienota. Ze vroegen de andere politieke partijen om bouwstenen aan te dragen voor een effectief provinciaal verenbeleid. En door de sympathieke presentatie van hun bedoelingen kwam het op woensdag 13 mei tot een eerste uitwisseling van ideeën in de statencommissie Bereikbaarheid & Wonen.

“Met deze nota willen we eerst het draagvlak verkennen en wensen, ideeën en zorgen van alle betrokkenen ophalen”, zeiden Dagmar van den Herik en Lars Klappe. Wel hadden ze het nodige voorwerk gedaan. Ze hadden intensieve gesprekken gehad met veerexploitanten, experts en belangenorganisaties. Het werd eens te meer duidelijk dat de kleine veerdiensten in Zuid-Holland al jaren onder druk staan.

Bereikbaarheid

Zo zou het niet moeten zijn. “Veren zijn essentieel voor de bereikbaarheid en verbondenheid in onze provincie”, zegt Lars Klappe. “Veerdiensten zijn net als tunnels en bruggen een wezenlijk onderdeel van onze infrastructuur.”

“Ze hebben grote maatschappelijke culturele waarde”, zegt Dagmar van den Herik. “Veerdiensten verbinden niet alleen oevers, maar ook mensen, dorpen en voorzieningen. Ze dragen bij aan bereikbaarheid en leefbaarheid. Tegelijkertijd krijgen zij niet de erkenning die daarbij past.”

Met hun discussienota wilden ze een aanzet geven tot een beter perspectief voor de veerdiensten in Zuid-Holland. Sluit de rol van de provincie Zuid-Holland aan bij de kansen en uitdagingen van varende overzet? Een veerpont is een vaak cultuurhistorisch fenomeen met een unieke waarde. Na het zomerreces willen Dagmar en Lars een definitief voorstel doen, voorzien van een financiële onderbouwing. Het doel is een breed gedragen besluit in de Provinciale Staten om tot een optimaal verenbeleid in Zuid-Holland te komen.

Het zal niet per definitie tot behoud van alle 41 veerdiensten leiden. Dagmar en Lars hebben criteria opgesteld om tot een objectieve afweging te komen. Hoe groot is de impact van een veerdienst op de regionale economie, zoals horeca en middenstand? Wat betekent het voor de reisafstanden als een veerverbinding wegvalt? Is er een redelijk alternatief beschikbaar? Dagmar van den Herik en Lars Klappe streven ernaar dat de voor de samenleving onmisbare veerdiensten zonder zorgen voortbestaan.