Geen laad- en losplekken bij Lierse Karel Doormanlaan: vrachtwagenverbod komt er ook niet

De vragen werden op 21 januari 2026 gesteld. WV wilde weten waarom eerdere afspraken over laad- en losplekken niet zijn nagekomen, wie daarvoor verantwoordelijk is en of een vrachtwagenverbod op de doodlopende weg mogelijk is. De beantwoording is op 10 juni 2026 verstuurd door wethouder P.J. Valstar namens het college.

Situatie complexer

Volgens het college bleek de situatie bij nader onderzoek ingewikkelder dan eerder gedacht. Parkeerplekken die als oplossing waren voorgesteld, voldoen niet aan de eisen voor laad- en losplekken. De plekken aan de Michiel A. de Ruyterstraat zijn te smal en zouden moeten worden verbreed om vrachtwagens te kunnen gebruiken.

Daarbij zou ook het fietspad moeten worden opgehoogd. Dat is nodig om rolkarren van de laad- en losplek naar de horeca te kunnen verplaatsen. Ook zou er een oprit moeten komen van de laad- en losplek naar de stoep.

Het college ziet daar grote bezwaren bij. De aanpassingen zouden ten koste gaan van de ruimte voor fietsers, voetgangers en de horeca. Ook zou de verkeersveiligheid onder druk komen te staan, omdat zware laad- en loskarren het fietspad moeten oversteken vanaf de achterkant van vrachtwagens.

Geen budget

Om geschikte laad- en losplekken te maken, zou de volledige rijbaan aangepast moeten worden. Ook zou de Michiel A. de Ruyterstraat opnieuw ingericht moeten worden. Voor die ingreep is volgens het college geen budget beschikbaar.

Daar komt bij dat sommige leveringen voor de horeca alsnog via de Karel Doormanlaan moeten plaatsvinden. Dat gaat om leveringen die via een slang worden uitgevoerd. Voor die activiteit is volgens het college op dit moment geen alternatieve locatie beschikbaar.

Geen vrachtwagenverbod

Een vrachtwagenverbod is volgens het college verkeerskundig niet uitvoerbaar. Afvalinzameling moet mogelijk blijven. Ook bepaalde bevoorradingen van de horecalocatie kunnen alleen via de Karel Doormanlaan plaatsvinden.

Het college stelt dat noch de gemeente, noch een derde partij in gebreke is. Er zijn wel mondelinge afspraken gemaakt over het laden en lossen door vrachtwagens, maar volgens het college is gebleken dat die afspraken in de praktijk niet haalbaar zijn.

De huidige verkeerssituatie wordt daarom niet gewijzigd. Wel gaat de gemeente opnieuw in overleg met de betreffende ondernemer. Daarbij wil het college waarborgen dat alleen de leverancier die via een slang levert, gebruikmaakt van de Karel Doormanlaan.