Automobilisten op het fietspad: pas je snelheid aan voor fietsers

Door Kor Kegel

KWS Infra voert tussen de Boulevard en Het Kompas aan het eind van de Landtong onderhoud uit aan de Noordzeeweg. Het asfaltdek van de rijbaan wordt vervangen en de verkeersveiligheid wordt verbeterd. KWS voert de klus uit tussen 20.00 en 6.00 uur tot en met zaterdag 20 juni. De Noordzeeweg is dan vanaf de Boulevard afgesloten.

Bestemmingsverkeer wordt omgeleid over het fietspad langs Het Scheur en de Nieuwe Waterweg en gedeeltelijk over het onderhoudspad langs het Calandkanaal en de Maeslantkering. Er is over de volle lengte mobiele straatverlichting geplaatst. Automobilisten worden verzocht hun snelheid op het fietspad aan te passen en rekening te houden met fietsers en bromfietsers. Ze hebben de aanwijzingen van de verkeersregelaars te volgen. Havenbedrijf Rotterdam heeft met de bedrijven aan de Scheurhaven afgesproken dat ze tussen 20.00 en 6.00 uur geen vrachtwagens laten rijden.

Deze week wordt het asfalt gefreesd. Volgende week wordt de nieuwe deklaag aangebracht en vervolgens de markeringen. Op een later moment volgen werkzaamheden aan de fietspaden. Ondanks de inzet van verkeersregelaars wordt er door vrijwilligers van de Landtong gevreesd voor een slachtpartij, omdat ganzen juist als het donker wordt de rivier verlaten en zich dan naar de Begrazingsweide begeven.

De plaatsing van de mobiele lichtmasten van Loxam Orental staat geheel los van de grootschalige vernieuwing en vervanging van de openbare verlichting in de Rotterdamse haven. In acht jaar tijd heeft Havenbedrijf Rotterdam 11.000 lichtmasten en aansluitingen verwijderd en 7000 nieuwe masten met ledverlichting geplaatst, waardoor 500 kilometer nieuw kabelnet nodig was alsmede 100 openbare verlichtingskasten. De vernieuwing resulteert in een energiereductie van 50 procent ofwel een jaarlijkse besparing van 1,6 miljoen kWh en een CO2reductie van 1030 ton per jaar.

Wat begon als een opgave die fysiek én vergunningsmatig schier onmogelijk leek, is dankzij nauwe samenwerking tussen tientallen partijen en Havenbedrijf Rotterdam toch werkelijkheid geworden. Het ging daarbij om toezichthouders, verkeersloketten, leidingbeheerders, bedrijven langs de tracés, vergunningverleners van de gemeente Rotterdam, ProRail, Rijkswaterstaat, de waterschappen, bodem- en explosievenonderzoekers, beheerders van verkeersregelinstallaties, Stedin, het ingenieursbureau en aannemers Hoeflake, BAM en Van Gelder.

“Door vol te houden, vastberaden te zijn en intensief samen te werken is deze enorme opgave gelukt. Daar mogen we met elkaar erg trots op zijn” zegt Berte Simons, COO van Havenbedrijf Rotterdam. “Dit project is een toekomstbestendige oplossing en draagt bij aan een veiliger en duurzamer havengebied.” De vervanging van de verlichting voltrok zich tussen de Tweede Maasvlakte en de stadshavens van Rotterdam. Het project ging veel verder dan het vervangen van armaturen; het ging ook om de aanleg van een compleet nieuw netwerk in eigen beheer en dat in een ondergrond die vol ligt met kabels en leidingen, terwijl bovengronds verkeersstromen en bedrijven continu in bedrijf blijven.