Maatregelen bij afrit A16 Rotterdam-Feijenoord om viaduct te ontlasten

Uit onderzoek blijkt dat het viaduct niet meer voldoet aan de huidige normen. Dat komt volgens Rijkswaterstaat door de toename van het verkeer, strengere ontwerpnormen, het ontwerp van het viaduct en het type wapening dat is gebruikt. De maatregelen moeten overbelasting voorkomen en ervoor zorgen dat het viaduct veilig gebruikt kan blijven worden.

Zwaar verkeer omgeleid

Voertuigen zwaarder dan 45 ton mogen vanaf woensdag 1 juli om 05.00 uur niet meer over het viaduct rijden. Zij worden omgeleid via afrit Capelle aan den IJssel (25). Daar kan het verkeer keren.

Voor al het andere verkeer wordt de afrit versmald. Het verkeer rijdt voortaan over één rijstrook in het midden van het viaduct. De linkerrijstrook en de vluchtstrook worden afgesloten. Ook gaat op het viaduct een maximumsnelheid van 70 kilometer per uur gelden.

Maatregelen blijven langer gelden

De aangepaste rijstrookindeling wordt aangebracht tijdens een geplande afsluiting van de A16 in de nacht van dinsdag 30 juni op woensdag 1 juli, van 22.00 tot 05.00 uur. De maatregelen blijven gelden tot het viaduct is vernieuwd.

Wanneer dat gebeurt, is nog niet bekend. Rijkswaterstaat bereidt de aanpak voor en onderzoekt onder meer of het hele viaduct moet worden vervangen of dat delen kunnen worden hergebruikt. Ook wordt gekeken hoeveel tijd de vernieuwing kost en wat het beste moment is om de werkzaamheden uit te voeren. Volgens Rijkswaterstaat zal de vernieuwing niet op korte termijn plaatsvinden en naar verwachting nog enkele jaren duren.

Verwachting: verkeer kan blijven doorrijden

Rijkswaterstaat verwacht dat het verkeer onder normale omstandigheden voldoende kan blijven doorrijden, ondanks de versmalling naar één rijstrook en de lagere snelheid. De verwachting is dat filevorming op de A16 kan worden voorkomen, ook bij evenementen in het nabijgelegen voetbalstadion De Kuip.

De organisatie doet wel een beroep op de transportbranche om de gewichtsbeperking te respecteren. Volgens Rijkswaterstaat is dat nodig om verdere schade aan het viaduct en hinder voor andere weggebruikers te voorkomen.

Onderzoek naar wapening

In april 2025 werd bekend dat in de wapening van meerdere bruggen en viaducten, waaronder het J.F. Kennedyviaduct, een type staal is gebruikt dat mogelijk gevoelig is voor waterstofverbrossing. Daarbij kunnen kleine scheurtjes in staal ontstaan, waardoor de wapening minder sterk wordt en de constructie kan verzwakken.

Het viaduct wordt sinds vorig jaar gemonitord en geïnspecteerd. Rijkswaterstaat meldt dat de waterstofverbrossing betrekking heeft op andere wapening en andere plekken in het viaduct. Ook zonder die problematiek voldoet de wapening in het J.F. Kennedyviaduct niet aan de huidige normen.

De vernieuwing van het viaduct maakt deel uit van de grotere vernieuwingsopgave van Rijkswaterstaat. De komende jaren worden veel verouderde bruggen, viaducten, tunnels en wegen vervangen of gerenoveerd.